Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

BAHNPROJEKT
STUTTGART–ULM
ANSCHLUSS DES
LANDESFLUGHAFENS
RHEINBRÜCKE KEHL
NBS RHEIN/MAIN–
RHEIN/NECKAR
Umsetzungsplanung
114 2.3 SCHIENENINFRASTRUKTUR // 2.3.1 AUS- UND NEUBAUTEN
Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm mit den Vorhaben Stuttgart 21 und der Neubaustrecke
Wendlingen-Ulm wird bis Ende 2019 den größten Engpass auf der Strecke von Paris beziehungsweise
vom Ruhrgebiet über Mannheim nach München, Wien und Bratislava beseitigen.
Das Land beteiligt sich an den Baukosten der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm, wodurch
ein Baubeginn im Jahre 2010 erreicht werden konnte. Baden-Württemberg wird durch das
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm fest im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz
verankert. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit wird auf 250 km/h erhöht. Die Reisezeit zwischen
Stuttgart und Ulm kann so halbiert werden. Nach Fertigstellung der Neu- und Ausbaustrecken
Rhein/Main-Rhein/Neckar und Ulm–Augsburg wird sich die Gesamtfahrzeit
zwischen Köln und München um fast eine Stunde verkürzen. Die Verbindung von Frankfurt
nach München über Stuttgart wird zukünftig deutlich schneller sein als die Verbindung über
Nürnberg. Auch im Nahverkehr entstehen bedeutende Reisezeitgewinne und neue direkte
Verbindungen mit flexibler Anpassbarkeit.
Der Flughafen Stuttgart, die Landesmesse und der Filderraum erhalten im Zuge der Neubaustrecke
Stuttgart–Ulm einen neuen Fern- und einen angepassten Regionalbahnhof und
so einen unmittelbaren Anschluss an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz und an
den SPNV im Land.
Mit dem Bau der neuen zwei -
gleisigen Rheinbrücke bei Kehl
beseitigen Deutschland und Frank -
reich bis Ende 2010 einen weiteren
Engpass im Verkehr auf der
West-Ost-Achse. Der weitere Ausbau
der Strecke Kehl-Appenweier
für Geschwindigkeiten bis 200 km/h
und der Bau einer neuen Verbindungskurve
zur Rheintalbahn bei
Appenweier müssen rasch folgen.
Die Eisenbahnverbindung Mannheim–Frankfurt soll für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
mit 300 km/h neu gebaut werden. Sie entlastet die stark überlastete Riedbahn nördlich von
Mannheim. Der Hauptbahnhof Mannheim soll dabei vollwertig in die Neubauplanung eingebunden
werden. Die Fahrzeiten aus Baden-Württemberg zum Flughafen Frankfurt verkürzen
sich mit der Inbetriebnahme erheblich.