Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

TEILNETZBILDUNG UND
ZEITLICHE ENTZERRUNG
DER VERGABE
ZIEL
BUNDESSCHIENENWEGE
SPNV
Ausgehend von nachfrageorientierten, wirtschaftlichen, technischen und infrastrukturellen
Kriterien wurden 15 Teilnetze entwickelt:
Netz 1 Regionalexpress-Netz Württemberg/Nordbaden
Netz 2 Franken-Enz-Bodensee
Netz 3 Gäu-Murr
Netz 4 Regionalexpress Südbaden-Schwarzwald
Netz 5 Regionalexpress NeiTech
Netz 6 S-Bahn Rhein-Neckar
Netz 6a Rhein-Main-Neckar-Express
Netz 7 AVG-Stadtbahn
Netz 8 S-Bahn Ortenau
Netz 9 Breisgau S-Bahn
Netz 10 S-Bahn Basel–Hochrhein
Netz 11 Hohenlohe-Franken
Netz 12 Regionalbahn Ulm
Netz 13 Regionalbahn Bodensee-Oberschwaben
Netz 14 Regionalbahn-Netz Neckar-Alb
Netz 15 Ringzug
Die Vergabe dieser Teilnetze wird stufenweise erfolgen. Die Leistungen kommen nach einem
Ausschreibungskalender verteilt im Zeitraum 2012 bis 2021 in den Markt. So können die
Chancen des Wettbewerbs optimal genutzt und die gewünschten Ergebnisse erzielt werden.
2.3 SCHIENENINFRASTRUKTUR
2.3.1 AUS- UND NEUBAUTEN
Die Schieneninfrastruktur im Land muss bedarfsgerecht erhalten und sukzessive ausgebaut
werden.
Situation
Das regelmäßig im Personenverkehr befahrene Streckennetz hat derzeit in Baden-Württemberg
eine Länge von etwa 3.500 Kilometern. Aufgrund der hohen Zahl der dort verkehrenden
Nah-, Fern- und Güterzüge erweist sich die Schienenverkehrsinfrastruktur zunehmend als
wachstumslimitierender Engpass. Der Ausbaubedarf wird im Bedarfsplan für die Bundesschienenwege
festgestellt.
Vorrangig für den SPNV wurden auch Neu- und Ausbauten von Strecken und Stationen durchgeführt,
deren Bedarf sich aus regionalen und kommunalen Initiativen heraus begründet. Die
Weiterentwicklung der Infrastruktur ist dabei eng mit der Entwicklung des jeweiligen Angebots -
112 2.2.3 NEUVERGABE DER SCHIENENPERSONENNAHVERKEHRSLEISTUNGEN // 2.3 SCHIENENINFRASTRUKTUR // 2.3.1 AUS- UND NEUBAUTEN