Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

WILDTIER-LEBENSRÄUME
STÄRKUNG DES
UMWELTVERBUNDS
SONSTIGE NACHHALTIGE
MOBILITÄTSANGEBOTE
ZUKUNFTSOFFENSIVE
ELEKTROMOBILITÄT
28 2.3.4 UMWELTVERBUND
wesentlich zum Schutz der Gewässer und des Bodens beigetragen werden. Diffuse Schadstoffeinträge
werden aber auch zukünftig, nicht zuletzt vor dem Hintergrund neuer EU-Regelungen,
verstärkt im Fokus des Gewässer- und Bodenschutzes im Land stehen.
Das Land weist im Generalwildwegeplan zum Schutz wildlebender Tiere wichtige Kern -
lebensräume und die für die Vernetzung dieser Arten bedeutsamen Korridore aus. Wo im
Zusammenhang mit dem Neubau oder Ausbau von Verkehrswegen wesentliche Beein -
trächtigungen zu erwarten sind, wird zur Vermeidung von Trennwirkungen die Realisierbarkeit
von art- bzw. lebensraumspezifischen Querungshilfen geprüft.
2.3.4 UMWELTVERBUND
ÖPNV, Fahrrad und Fußgängerverkehr bilden zusammen den Umweltverbund. Sie können
sich in einer Mobilitätskette sinnvoll ergänzen und sind eine umweltfreundliche Alternative
zum motorisierten Individualverkehr. Mehr als die Hälfte aller Pkw-Fahrten führt über
kurze Dis tanzen bis zu fünf Kilometern. Diese Entfernungen sind auch mit dem Fahrrad
oder zu Fuß gut zu bewältigen. Auch über längere Distanzen birgt der Umweltverbund
durch Einbeziehung des ÖPNV viel Potenzial im Wettbewerb mit dem Pkw. Bei der Nahverkehrsgesellschaft
Baden-Württemberg mbH wurde eine Geschäftsstelle Umweltverbund
eingerichtet.
In den letzten Jahren haben sich weitere nachhaltige Mobilitätsangebote etabliert, die
grundsätzlich geeignet sind, sich zu einer weiteren Komponente des Umweltverbunds zu
entwickeln. Insbesondere mittlere Generationen in Ballungsräumen verzichten immer
häufiger auf einen eigenen Pkw und teilen sich Fahrzeuge mit anderen Menschen nach Bedarf.
Sie tragen auf diese Weise zu einer geringeren Motorisierung, weniger Parkraumbedarf
und einer Senkung klimaschädlicher Emissionen bei. Nachhaltig sind diese Mobilitätsangebote
insbesondere dann, wenn sie so strukturiert sind, dass motorisierte Fahrzeuge
nur sparsam eingesetzt werden und ein vorrangiges Interesse der Kunden am „klassischen“
Umweltverbund erhalten bleibt.
2.3.5 ELEKTROMOBILITÄT
Die Elektromobilität, einschließlich der Brennstoffzellen- und Wasserstoff-Technologie,
wird in ihren unterschiedlichsten Ausprägungen an Bedeutung für künftige Mobilitätskonzepte
insbesondere in Ballungsräumen gewinnen und so längerfristig einen Beitrag zu
den Zielen Energieträgerdiversifizierung, Schadstoffreduzierung und Lärmminderung
leisten können. Eine wachsende Anzahl von Elektrofahrzeugen wird aber auch zu einem