Generalverkehrsplan Baden-Württemberg 2010 - Ministerium für ...

Das Verkehrsaufkommen im Transitverkehr durch Baden-Württemberg nimmt ständig zu,
und zwar sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene. Bereits heute entfällt ein großer
Teil der Güterfernverkehrsleistung auf den Transitverkehr. Dabei treten neben den Nord-
Süd-Verkehr durch Baden-Württemberg zunehmend auch West-Ost-Verkehre, vor allem in
Richtung Osteuropa.
Verkehrswelt morgen
Der Wirtschaftsverkehr im Land wird weiter zunehmen. Bis 2025 sind Zuwächse bei der
Transportleistung im Güterverkehr um bis zu 70 Prozent zu erwarten. Die Verkehrsleistung
im Geschäftsreiseverkehr wächst um 17 Prozent. Als Folge der weiter fortschreitenden
Globalisierung werden die durchschnittlichen Transportweiten und auch das Volumen des
Transitverkehrs weiter zunehmen. Die Straße alleine wird diese Zuwächse nicht mehr aufnehmen
können.
Das Land wird die Rahmenbedingungen für den Wirtschaftsverkehr in Baden-Württemberg
genau beobachten, insbesondere unter dem Gesichtspunkt der Anbindung des Standorts
an die globalen Märkte. Neben weiteren Effizienzsteigerungen beim Transport sind neue
Allianzen und kooperative Logistikkonzepte erforderlich. Diese sollen zur verstärkten Bündelung
auch kleinteiliger Sendungen und zum optimalen Zusammenspiel der einzelnen Güterverkehrsträger
im Kombinierten Verkehr beitragen. Das Land strebt hier einen zukünftigen Schwerpunkt
der Förderung an.
Im Kombinierten Verkehr werden die spezifischen Vorteile der verschiedenen Verkehrsträger
konsequent genutzt und intelligent miteinander verknüpft. So soll ein möglichst großer Teil
des wachsenden Güterverkehrsaufkommens besonders effektiv bewältigt werden. Ein dichtes
Netz leistungsfähiger und gut erreichbarer Terminals und Kooperationen zwischen
Umschlagzentren, Binnenhäfen, Binnenschifffahrt und Güterbahnen sollen Transport- und
Logistikunternehmen bei der Entwicklung und Umsetzung integrierter Transport- und
Logistikkonzepte unterstützen.
TRANSITVERKEHR
TREND
ROLLE DES LANDES
LEISTUNGSFÄHIGKEIT DES
KOMBINIERTEN VERKEHRS
3. WIRTSCHAFTSVERKEHR
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