Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Einleitung
Landesentwicklungsprogramm IV
Folgende Ziele (Z) und Grundsätze (G) der Landesplanung haben im
Verkehrsbereich besondere Relevanz für das Mobilitätskonzept Trier:
Allgemeine Planungsaussagen
G136
Im Rahmen der Siedlungsentwicklung sollen insbesondere die Verbindungen
zwischen den zentralen Orten und die dafür notwendigen Flächen für die funktional
gegliederten Netze der Verkehrsträger gesichert werden.
G137
Im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung sollen der nicht motorisierte Verkehr und
der öffentliche Personenverkehr gestärkt werden.
G138
Die Siedlungsentwicklung soll in Verbindung mit Haltepunkten an Nahverkehrsachsen
erfolgen, wobei dem schienengebundenen ÖPNV Vorrang eingeräumt werden
soll
G140
Die Gestaltung der Infrastruktur von Schiene und Straße ist an der räumlichen
Differenzierung der Siedlungsstruktur sowie an dem funktionalen Netz des öffentlichen
Verkehrs und dem funktionalen Straßennetz (funktionales Verkehrsnetz) zu
orientieren.
Z142
Das funktionale Netz des öffentlichen Verkehrs bezieht Schienenstrecken und Busstrecken
ein. Auch leistungsfähige Umsteigeanlagen zwischen diesen Verkehrsträgern
sind Bestandteile des Netzes. […].
Öffentlicher Verkehr
Z144
Großräumige Schienenverbindungen sind:
• Moselstrecke Koblenz – Trier und weiter in Richtung Luxemburg,
Überregionale Schienenverbindungen sind:
• Eifelstrecke von Trier-Gerolstein und weiter in Richtung Köln,
• Trier – Saarbrücken,
• Obermoselstrecke Trier – Thionville (F),
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