Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
Die Umsetzung der Maßnahmen in der Baulast Dritter hat auch beim Quell-/
Ziel-Verkehr in geringem Maße eine Rückverlagerung von Wegen zum Kfz-
Verkehr zur Folge.
Analyse 2012
Basisprognose
2025
Zielprognose
2025
Zielprognose mit
Maßnahmen Dritter
Fuß < 1.000 < 1.000 < 1.000 < 1.000
Rad < 1.000 < 1.000 < 1.000 < 1.000
ÖV 3.000 4.000 5.000 5.000
MIV 62.000 75.000 73.000 74.000
Tabelle 34: Verkehrsmengen Durchgangsverkehr im Vergleich (Wege pro 24 h)
Im Durchgangsverkehr lassen sich in Teilen die Auswirkungen des Ausbaus
des Schienenverkehrs, insbesondere nach Luxemburg abbilden. Trotz der
Zunahme der Bahnnutzung steigt das Aufkommen im Durchgangsverkehr
stark an, da die übrigen Maßnahmen des Mobilitätskonzeptes nur geringen
Einfluss auf den Durchgangsverkehr haben. Für die Auswirkungen der Maßnahmen
in der Baulast Dritter auf den Durchgangsverkehr lässt sich mit dem
Verkehrsmodell der Stadt Trier lediglich die Tendenz, nämlich die (Rück-)
Verlagerung von Fahrten zum Kfz-Verkehr abbilden.
14.5.2 Modale Wirkungen
Bezogen auf den Binnenverkehr und den Quell-/ Ziel- und Durchgangsverkehr
werden folgende Änderungen der Verkehrsmittelanteile prognostiziert.
Der Anteil der Verkehrsmittel des Umweltverbundes steigt im Binnenverkehr
um rund 6% Prozentpunkte. Zuwächse haben insbesondere der Fuß- und
Radverkehr, während die ÖPNV-Nutzung nur leicht zunimmt. Der Zuwachs
beim ÖPNV ist in der Zielprognose geringer als in den Szenarien, was damit
zusammenhängt, dass
• in der Prognose eine für den ÖPNV ungünstigere Siedlungsentwicklung
unterstellt ist (neue Wohnflächen in Ruwer, Zewen und Brubacher Hof),
• eine weitere Zunahme von Ein- und Auspendlern zu erwarten ist, so dass
insbesondere im Berufsverkehr der Quell- / Ziel-Verkehr zu Lasten des
Binnenverkehrs zunimmt.
Die Umsetzung der Maßnahmen in der Baulast Dritter – und hier insbesondere
die Nordbrücke – hat in geringem Maße eine Rückverlagerung
zum Kfz-Verkehr zur Folge.
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