Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
sich die Qualität der Fußwege teilweise stark. Insbesondere in Altbaugebieten
sind aufgrund der engen Straßenräume vielfach sehr schmale oder
nur einseitige Gehwege vorhanden. Ebenfalls in Altbaugebieten werden
zusätzlich dazu die Gehwegbreiten häufig durch parkende Fahrzeuge
eingeschränkt. In Neubaugebieten wurden zwar häufig hochwertige Gehwege
hergestellt, in den vergangenen Jahren gibt es jedoch wieder eine
Tendenz zu geringeren Gehwegflächen.
Eine Analyse der Fußverkehrsinfrastruktur kann auf der gesamtstädtischen
Ebene des Mobilitätskonzeptes nur grob vorgenommen werden. Der
Schwerpunkt der Analyse liegt auf der Altstadt und den angrenzenden
Kernstadtgebieten. Hinzu kommen einzelne Belange der Stadtteilmobilität
wie die Erreichbarkeit von Schulen und der Stadtteilzentren oder der Zugang
zu Naherholungsgebieten. Eine konkrete Ausarbeitung muss über Planungen
auf Stadtteil- bzw. Quartiersebene erfolgen. Im Mobilitätskonzept
werden hierfür Standards für Fußverkehrsanlagen dargestellt, die bei zukünftigen
Baumaßnahmen im Verkehrsnetz berücksichtigt werden sollen.
Grundlage der Analyse bildet neben eigenen Bestandsaufnahmen die Auswertung
der Stadtteilrahmenpläne und anderer Quellen auf Stadtteilebene
(z. B. Kinderstadtpläne).
5.2.2 Altstadt
Wege innerhalb der Altstadt
Die Altstadt ist das funktionale Zentrum von Stadt und Region Trier. Sie ist
Arbeitsplatz-, Einzelhandels- und Tourismusschwerpunkt, aber auch Wohnort
für rund 9.000 Bewohner. Für eine Stadt mit 100.000 Einwohner ist das
eigentliche Stadtzentrum innerhalb des Alleenrings vergleichsweise groß.
Die Nord-Süd-Ausdehnung der Fußgängerzone beträgt knapp 1 km. Entsprechend
dauert z. B. ein Fußweg von der Porta Nigra zum Viehmarktplatz
rund 10-15 Minuten.
Die unterschiedlichen Teile der Altstadt haben ein unterschiedlich hohes
Fußverkehrsaufkommen. Funktional hochverdichtet und mit hohem Besucheraufkommen
(„City“) ist der östliche Teil der Altstadt zwischen Innenstadt-Westtrasse
und Ostallee. Hier befinden sich auch die meisten touristischen
Ziele. Im Westen der Altstadt sind eher extensiv bebaute Flächen vorhanden,
die aber teilweise ebenfalls ein hohes Verkehrsaufkommen haben
(z. B. Berufschulen). Das Moselufer als weiteres touristisches Ziel ist rund
800 m von den Sehenswürdigkeiten der „City“ entfernt.
Die wichtigsten Fußgängerströme verlaufen entsprechend im Bereich der
Haupteinkaufsbereiche zwischen Porta Nigra, Viehmarktplatz, Konstantinbasilika
und Neustraße. Dieser Bereich ist fast flächendeckend als Fußgängerzone
ausgewiesen. Weitere starke Ströme verlaufen von der Fuß-
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