Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Verkehrsbeeinflussung
Eine höhere Bedeutung hat Park+Ride für den Verkehr nach Luxemburg
Stadt. Im Umland der Stadt Trier stehen mehrere P+R-Plätze zur Verfügung.
9.2.2 Maßnahmen Park+Ride
Park+Ride kann für unterschiedliche Zwecke eingesetzt werden. In Trier
verbreitet sind Angebote für den Einkaufs- und Veranstaltungsverkehr,
darüber hinaus können die vorhandenen Anlagen auch vom Berufs- und
Tourismusverkehr genutzt werden.
Bild 9.1 zeigt die vorhandenen P+R-Plätze mit ihrer Anbindungsqualität an
den ÖPNV. Dargestellt sind zudem Vorschläge für weitere potenzielle P+R-
Standorte an den Hauptverkehrsstraßen. Ein Teil der Flächen liegt im
Einzugsbereich der Hauptachsen im Busverkehr. Andere Standorte würden
eine Ausweitung des Busangebotes voraussetzen.
P+R zu Veranstaltungen
Die bewährten Angebote für Spitzenereignisse wie Altstadtfest, verkaufsoffene
Sonntage oder Adventssamstage sollten nach Bedarf auf weitere
Veranstaltungen übertragen werden. Hierzu zählen insbesondere Sportereignisse
im Moselstadion oder Veranstaltungen in der Trier Arena. Mit
einem P+R-Angebot soll hier insbesondere das Parken in Wohngebieten
reduziert werden. In das P+R-Angebot sollen weitere Plätze einbezogen
werden um auf allen Zufahrtstraßen das Kfz-Aufkommen zu reduzieren.
P+R in der Region
Der Trierer Hauptbahnhof liegt günstig zur Altstadt. In der Region liegen
dagegen viele Siedlungen abseits der Bahnstrecken. Um die Nutzung des
Schienenverkehrs zu steigern, sollte das P+R-Angebot an den Bahnhöfen
der Region ausgebaut und offensiv beworben werden.
P+R an Bahnhöfen
In geringem Umfang werden mit den neuen Haltepunkten der Regionalbahn
P+R-Plätze für die Nutzer des Schienenverkehrs geschaffen. Potenzial
besteht hier insbesondere für Pendler nach Luxemburg.
P+R im Stadtgebiet
Die Überlastung des Straßennetzes insbesondere im Berufsverkehr legt
nahe, über einen Ausbau der regelmäßigen P+R-Angebote im Stadtgebiet
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