Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
S11 Innenstadt-Erschließungsstraßen
Die Erreichbarkeit der Altstadt für den Kfz-Verkehr soll auch zukünftig gewährleistet
sein. Im Vordergrund steht dabei die Zufahrt zu den Parkierungsanlagen.
Als Haupterschließung der Altstadt für den Kfz-Verkehr sollten die
Innenstadt-Westtrasse und Innenstadt Osttrasse mit ihren Zufahrten vom
Alleenring beibehalten werden. Durchfahrten durch die Altstadt aber möglichst
vermieden werden.
In Verbindung mit einer Entlastung der Nordallee durch die Nordtangente
(Maßnahme S17) und einer Verkehrsberuhigung der Paulinstraße (Maßnahme
S15) sollte geprüft werden, ob die Zufahrt über den Simeonstiftsplatz
aufgegeben werden kann, um bei der Umgestaltung des Porta-Nigra-
Umfeldes mehr Fläche für Rad- und Busverkehr zu erhalten. Im Rahmen der
Umgestaltung des Römerbrücken-Umfeldes sollen darüber hinaus Lösungen
für eine Reduzierung des Kfz-Verkehrs in der Brücken- und Karl-Marx-
Straße gefunden werden. Die Durchfahrt aus der nordwestlichen Altstadt
über die Walramsneustraße zur Böhmerstraße soll zur Entlastung der
Bruchhausenstraße weiterhin beibehalten werden.
Mittelfristig sind die Erschließungsstraßen der Altstadt so zu gestalten, dass
für den Rad- und Busverkehr störungsfreie Verbindungen auch bei hohem
Parksuchverkehr möglich sind. Parkstände im Straßenraum sind ggf. für
Radverkehrsanlagen oder Busfahrstreifen aufzugeben. Die kleinen Straßen
außerhalb des Erschließungsnetzes dienen im Wesentlichen dem Anliegerverkehr
der Wohngebiete. Sie sind nach Möglichkeit vom Parksuchverkehr
freizuhalten (Aufgabe von Parkständen bzw. Beschränkung auf Bewohnerparken).
Auf den nachgeordneten Straßen der Altstadt soll flächendeckend
maximal Tempo 30 gelten. Die Anpassung der Innenstadt-Erschließungsstraßen
ist als Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis 2025 vollständig
enthalten. Die einzelnen Maßnahmen des Gesamtpaketes sollen in Abhängigkeit
zu anderen Maßnahmen (z. B. Ausbau der Innenstadt-Westtrasse
kontinuierlich umgesetzt werden.
8.4.4 Einzelmaßnahmen nördliches Stadtgebiet
S12 Verlegung B 422 in Ehrang
Die Maßnahme wird voraussichtlich ab 2012 umgesetzt. Die Maßnahme
dient zur Entlastung des alten Ortskerns Ehrang (Oberstraße, Kyllstraße)
sowie zur Erschließung der auf dem ehemaligen Mühlengelände geplanten
städtebaulichen Entwicklung. Die Maßnahme ist unstrittig und deshalb als
gesetzte Maßnahme bereits in der Basisprognose 2025 enthalten.
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