Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
• Abbau von Fehlanreizen bei der Parkplatzwahl (bislang ist das Parken im
Straßenraum billiger als in den Parkhäusern und z.T. auch bis zu 4 h lang
möglich)
• Verlagerung der längeren Parkvorgänge in die Parkhäuser und Tiefgaragen
• Verbesserung der Erreichbarkeit von Geschäften außerhalb der
Fußgängerzone durch tatsächlich verfügbare (da häufig umgeschlagene)
Kurzzeitparkplätze
• Verbesserung der Einnahmesituation der Stadt Trier gemäß den Vorgaben
der Kommunalaufsichtsbehörde ADD
Aus diesen Zielsetzungen wurde folgende Grundstruktur für das Konzept
entwickelt:
• Parkhäuser: lange Parkdauer und Gebühren, die nicht über denen für die
Parkplätze unter freiem Himmel liegen
• Straßenraum: kurze Parkdauern und Gebühren, die nicht unter denen der
Parkhäuser liegen
• möglichst einheitlicher und nutzerfreundlicher Abrechnungstakt
Die beschlossene Gebührenstruktur für den Bereich innerhalb des
Alleenrings stellt sich wie folgt dar:
• Straßenraum mit Einzelhandel:
Parkierungshöchstdauer:
Taktung:
Gebührenstufe
• Straßenraum ohne Einzelhandel:
Parkierungshöchstdauer:
Taktung:
max. 30 min (Ultrakurzzeit)
15 min
1,60 € /h (= 0,80 € / 30 min)
max.1 Stunde (Kurzzeit)
15 min
Gebührenstufe: 1,60 € /h
• Öffentliche Parkplätze:
Parkierungshöchstdauer:
Taktung:
max. 2 Stunden (Mittelzeit)
30 min
Gebührenstufe: 1,60 € /h
• Parkhäuser und Tiefgaragen (=Parkierungsbauten):
Parkierungshöchstdauer:
Taktung:
unbegrenzt (Langzeit)
30 min
Gebührenstufe: 1,50 € /h
209