Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Einleitung
Z160
Die Regionalplanung erarbeitet eine regional bedeutsame Radwegekonzeption.
Dabei sind die Belange des Alltagsverkehrs und des Freizeitverkehrs einschließlich
des Radtourismus zu berücksichtigen.
Regionaler Raumordnungsplan
Der Regionale Raumordnungsplan findet sich derzeit in der Neuaufstellung,
so dass an dieser Stelle keine aktuellen Vorgaben dargestellt werden
können.
Bundesverkehrswegeplan 2003 (BVWP)
Der Bundesverkehrswegeplan legt Prioritäten für die deutsche Verkehrsinfrastruktur
bis 2015 fest. Der vordringliche Bedarf des BVWP umfasst
Maßnahmen, deren Realisierung bis 2015 vorgesehen ist und mit deren
Planung begonnen wurde oder werden kann. Der weitere Bedarf enthält
Maßnahmen, die als sinnvoll erachtet werden, deren Realisierung bis 2015
aber nicht geleistet werden kann. Hierfür sind nur ausnahmsweise Planungen
durchzuführen.
In der Region Trier sind die folgenden Maßnahmen mit Bedeutung für die
Stadt Trier im BVWP 2003 enthalten:
Vordringlicher Bedarf:
• A1 Kelberg – Daun (inzwischen fertig gestellt) sowie Grenze NRW –
Kelberg (zwischen Kelberg und Gerolstein kurz vor Fertigstellung),
• B 50 neu (Hochmoselübergang; im Bau) sowie 4-streifiger Ausbau
zwischen Simmern und Hahn (bereits abgeschlossen),
• B 51 OU Konz-Könen (im Bau),
• Schienenausbaustrecke Luxemburg – Trier – Mainz (Zweigleisigkeit
Moselbrücke,
• Linienverbesserung Igel, Ausbau für Neigetechnik),
• Bundeswasserstraße Mosel: Bau zweiter Schleusenkammern u.a. in Trier.
Weiterer Bedarf:
• A 60 Grenze Belgien – Prüm (Ausbau auf 4 Fahrstreifen),
• A 64, AS Trier-Trier/Ehrang (im Wesentlichen vierstreifiger Ausbau der
Biewertalbrücke),
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