Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
5.4.2 Standards für die Fußverkehrs-Infrastruktur
Der Rückgang des Fußverkehrs in den letzten Jahrzehnten ist neben
allgemeinen Veränderungen des Verkehrsverhaltens auch auf eine Verschlechterung
der Bedingungen für Fußverkehr zurückzuführen. Dies betrifft
insbesondere die nutzbare Gehwegbreite oder die Qualität der Querung von
Hauptverkehrsstraßen.
Fußgänger können bzw. dürfen bei unzureichenden Gehwegen i. d. R. nicht
auf andere Verkehrswege (z. B. die Fahrbahn) ausweichen. Eine attraktive
Infrastruktur ist daher eine wichtige Voraussetzung für die grundsätzliche Akzeptanz
von Fußwegen. So wird z. B. die tatsächlich erforderliche Gesamtbreite
von Gehwegen oftmals unterschätzt. Sie setzt sich aus der als Begegnungsraum
notwendigen Fläche sowie Sicherheitsabständen zusammen
und ist damit deutlich größer als der Bewegungsraum einer einzelnen zur
Fuß gehenden Person.
Bei zukünftigen Bau- bzw. Umgestaltungsvorhaben, bei der Gestattung von
Sondernutzungen (Freisitze, Werbeanlagen etc.), der Behandlung des
Gehwegparkens und anderen Fragestellungen sollen daher die folgenden
Standards für die Fußverkehrsinfrastruktur als Stand der Technik angewendet
werden. Die Umsetzung der Standards soll bis 2025 kontinuierlich
und möglichst flächendeckend vorgenommen werden.
F9 Gehwegbreiten
Die Seitenräume der Straßen – und damit in den meisten Fällen die Aufenthalts-
und Bewegungsräume des Fußverkehrs – werden in vielen Fällen
von anderen Nutzungen in Anspruch genommen. Häufig auftretende –
zulässige oder unzulässige – Nutzungen der Seitenräume sind:
• parkende Kfz und abgestellte Fahrräder,
• Markierung von Radwegen,
• Installationen wie Schaltkästen, Parkscheinautomaten, Laternenmasten,
Pfosten für die Beschilderung,
• Werbetafeln an Laternenmasten oder freistehend,
• Wartefläche von ÖPNV-Haltestellen,
• vorspringende Gebäudeteile (z. B. Freitreppen), Außenmöblierung (z. B.
Bänke), vorübergehendes Abstellen von Gegenständen (z. B. Mülltonnen),
• illegales Befahren.
Die Bereitstellung und Freihaltung ausreichender Gehwegflächen ist zum
einen eine Maßnahme zur Attraktivitätssteigerung der Fußverkehrsinfrastruktur,
zum anderen aber auch zur Erhöhung der Sicherheit.
84