Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
8.2.2 Verbindungsqualität
Die Hauptrelationen des Kfz-Verkehrs verlaufen radial auf die Innenstadt zu
oder (im Durchgangsverkehr) parallel zum Moseltal, so dass diese über das
im Wesentlichen parallel zur Mosel verlaufende Hauptstraßennetz direkt
geführt werden können.
Stadträumlich und funktional lassen sich folgende Straßen unterscheiden:
Straßen entlang des Moseltals
Hauptrichtung des Straßennetzes ist die Nord-Süd-Richtung entlang des
Moseltals. Hauptachse ist die Moseluferstraße A 602 / B 49 / B 51. Sie erschließt
die Längsachse des Stadtgebietes auf der rechten Moselseite.
Obwohl diese Straße teilweise den Charakter einer anbaufreien Straße hat,
ist sie eher eine städtische Straße als eine „Stadtautobahn“. Auch die
Knotenpunkte mit anderen Hauptverkehrsstraßen sind nur in wenigen Fällen
planfrei ausgeführt. Damit unterscheidet sich die Moseluferstraße von
anderen Hauptachsen wie der A 620 in Saarbrücken oder der B 9 in Koblenz.
Problematisch ist an mehreren Stellen die unmittelbare Nähe zu Wohngebieten.
Ergänzt wird die Moseluferstraße durch eine parallel verlaufende
Verbindung auf der linken Moselseite sowie eine zweite Nord-Süd-
Verbindung auf der rechten Moselseite zwischen Ruwer und Kaiserthermen
(L145).
Die Straßen entlang des Moseltals sind die Hauptanbindung an das überörtliche
Straßennetz (A1, B51 Saartal). Als Teil des Bundesfernstraßennetzes
sind sie auch mit Durchgangsverkehr belastet, insbesondere die
rechte Moseluferstraße. Die rechte Moseluferstraße sowie die L145 bilden
im Bereich der Altstadt Teile des Alleenrings.
Aus Richtung Norden können die B 49 und die L 145 als Zufahrten in die
Innenstadt genutzt werden. Eine Fortsetzung der L 145 nach Süden gibt es
bis Heiligkreuz über die Metzer Allee, eine direkte Weiterführung in
Richtung Moseluferstraße gibt es nicht.
Sinnvolle Ergänzungen im Nord-Süd-Straßennetz des Moseltals wären:
• zusätzliche Anschlussstellen an die A 602 für Ruwer und das
Industriegebiet Nord,
• eine Verbindung zwischen der L 145 und der B 51 / B 268 zur Entlastung
von Südallee und Pacelliufer,
• eine direkte Verbindung vom Saartal zur A 64 als Westumfahrung des
Stadtgebietes.
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