Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Anteile erzielt. Ziel der weiteren Entwicklung des Angebotes ist eine Sicherstellung
von Pünktlichkeit und Fahrkomfort sowie eine Förderung der ÖPNV-
Nutzung außerhalb von Schüler-, Studierenden- und Berufsverkehr. Im
Zentrum steht dabei die Qualität der Infrastruktur in der Kernstadt (u. a.
Innenstadt-Westtrasse und Bahnhofsumfeld) sowie die Verringerung von
Störungen und Verspätungen durch Beschleunigungsmaßnahmen.
Vor dem Hintergrund des Rückgangs der Schülerzahlen ist es notwendig,
andere Zielgruppen für öffentliche Verkehrsmittel zu gewinnen um auch zukünftig
attraktive Angebote finanzieren zu können. Die jeweiligen Maßnahmen
im ÖPNV müssen daher in hohem Maße die Erwartungen von Fahrgästen
erfüllen, die über einen privaten Pkw verfügen.
• Wichtigstes Ziel ist die Verfügbarkeit eines attraktiven Angebotes. Das Auto
steht in der Regel vor der Haustür und kann jederzeit genutzt werden.
Wichtigstes Merkmal eines attraktiven ÖPNV sind daher Erschließungsqualität
und Bedienungshäufigkeit die eine einfache Nutzung möglichst
ohne vorheriges aufwändiges Fahrplanstudium gewährleisten.
• Direkter Vergleich zur Bus- und Bahnfahrt ist die Autofahrt. Dies betrifft
sowohl die Dauer der einzelnen Fahrt als auch der gesamten Reisekette.
• Insbesondere bei längeren Fahrten muss ein angenehmer Fahrzeugkomfort
gewährleistet sein.
• Der Bus soll pünktlich fahren, Störungen sollten möglichst ausgeschlossen
werden.
• Schnelle und gute Informationen sind wichtig, wenn der Bus einmal nicht
pünktlich ist.
Unterschiede zwischen Schülerverkehr und „ÖPNV für alle“ sind u. a.:
Bedienungszeitraum
Bedienungshäufigkeit
Streckenverlauf /
Verbindungsqualität
Schülerverkehr
Angepasst auf Schulbeginn
und Schulschluss
Vermeidung langer Wartezeiten
vor Schulbeginn und
nach Schulschluss, erforderliche
Kapazitäten bestimmen
die Anzahl der Fahrten
Umsteigefreie Verbindungen
zwischen Wohnorten und
Schulstandorten, optimale
Feinerschließung auch
kleinster Siedlungseinheiten
ist wichtiger als kurze
Fahrzeiten
Tabelle 22: Unterschiede Schülerverkehr und „ÖPNV für alle“
„ÖPNV für alle“
Ständige Verfügbarkeit, auch
abends und am Wochenende
Regelmäßiges und leicht
merkbares Angebot
Taktfahrplan
Funktionierendes Gesamtnetz
mit kurzen Fahrzeiten
zwischen wichtigen Punkten,
attraktive Umsteigebedingungen,
ggf. Verknüpfung mit
anderen Verkehrsmitteln
(P+R, B+R)
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