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Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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CDEF<br />

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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />

<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />

Räumliche Gesamtplanung<br />

12.1.3 Bewertung der Potenzialflächen des Flächennutzungsplans <strong>2025</strong><br />

Im Zuge der Fortschreibung des Flächennutzungsplans wurde ein Teil der<br />

Wohnbaulandpotenziale für den Flächennutzungsplan <strong>2025</strong> bewertet. Es<br />

handelte sich hierbei in erster Linie um größere Flächen am Rand des<br />

Siedlungsgebietes.<br />

Die wesentlichen Erkenntnisse der Untersuchung sind:<br />

• Alle untersuchten Flächen würden unter der Berücksichtigung der heutigen<br />

Verkehrsnetze einen überdurchschnittlich hohen MIV-Anteil erzeugen.<br />

• Besonders wäre ist dieser Anteil bei Flächen in Ortsbezirken mit vergleichsweise<br />

schlechtem ÖPNV-Angebot und wenig ausgeprägtem <strong>Stadt</strong>teilzentrum<br />

wie Ruwer, Zewen und Mariahof. Hier sollen jedoch die größten<br />

Flächen ausgewiesen werden.<br />

• Störende Auswirkungen des zusätzlichen Kfz-Verkehrs treten insbesondere<br />

in Ortsbezirken mit eng bebauten Ortskernen wie Ruwer, Euren oder<br />

Zewen auf, hier sind teilweise auch Leistungsfähigkeitsprobleme an<br />

Knotenpunkten zu erwarten.<br />

• Die Planungen zur Ausweisung größerer Flächen in Ruwer und Zewen<br />

lässt diese Ortsbezirke stark anwachsen, so dass ÖPNV-Erschließung und<br />

<strong>Stadt</strong>teilzentrum ggf. ausgebaut und die Flächen damit anders bewertet<br />

werden könnten. Der Ortsbezirk Mariahof würde mit der Fläche „Brubacher<br />

Hof“ ebenfalls stark anwachsen, es wird jedoch keine zusammenhängende<br />

Siedlungsfläche gebildet, so dass ein Ausbau der <strong>Stadt</strong>teilinfrastruktur<br />

vergleichsweise schwierig sein wird.<br />

Für alle Flächen wurde eine vergleichende Bewertung nach Kriterien der<br />

Verkehrserschließung und Verträglichkeit des Verkehrsaufkommens<br />

vorgenommen. Dabei konnten zwischen 7 und 28 Punkten erreicht werden.<br />

Je niedriger die Punktzahl ist, desto besser ist die Fläche in der<br />

Gesamtbewertung.<br />

Aus verkehrlicher Sicht sind Flächen<br />

• bis 14 Punkte: insgesamt gut geeignet,<br />

• bis 21 Punkte: insgesamt bedingt geeignet,<br />

• ab 22 Punkten: insgesamt eher problematisch.<br />

Details zur Bewertung der Flächen bei den einzelnen Kriterien liefert der<br />

Untersuchungsbericht. Die folgende Gesamtbewertung gibt lediglich einen<br />

ersten Überblick:<br />

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