Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
AB
CDEF
Altengerechte Gestaltung der Stadt / Barrierefreiheit für Personen mit
eingeschränkter Mobilität
Ein wesentlicher Schwerpunkt ist es, eine (Verkehrs-)Infrastruktur zu schaffen,
die auch von dem steigenden Anteil alter Menschen gut zu nutzen ist.
Dies betrifft zum einen die Umsetzung der Stadt der kurzen Wege, so dass
wichtige Ziele (Einkaufen, Gesundheitsversorgung, etc.) zu Fuß bzw. mit
geeigneten Hilfsmitteln wie z. B. Rollatoren oder (Elektro-) Rollstühlen
erreichbar sind. Zum anderen betrifft es die Gestaltung der Verkehrsinfrastruktur.
Die Verkehrsinfrastruktur muss die zunehmend gebräuchlichen technischen
Hilfsmittel für die Fortbewegung alter Menschen (z. B. Gehhilfen oder auch
Elektrofahrzeuge) verstärkt berücksichtigen. Die Standards für Fußverkehrsanlagen
im Mobilitätskonzept bilden hierfür die Grundlage. Die Herstellung
ausreichender Gehwegbreiten, abgesenkter Bordsteine, optimaler Beleuchtung
und Oberflächen bilden einen Schwerpunkt des Maßnahmenkonzeptes.
Außerdem sind die Schaffung einer hohe Aufenthaltsqualität und
angemessener Verweilmöglichkeiten Bestandteil des Handlungskonzeptes.
Bei der Radverkehrsplanung ist auf den zunehmenden Anteil älterer und
eher langsamer Radfahrer zu achten. Zudem ist der zunehmende Anteil von
Elektrofahrrädern zu berücksichtigen. Das Mobilitätskonzept zielt daher auf
eine generelle Reduzierung der Geschwindigkeit im Straßennetz ab, so dass
Radfahrer in hohem Maße im Mischverkehr mit dem Kfz-Verkehr fahren
können. An Hauptverkehrsstraßen sollen geeignete Radverkehrsanlagen
hergestellt werden.
Im ÖPNV ist eine einfache Begreifbarkeit des ÖPNV-Netzes und eine gute
Vermittlung Fahrplan- und Tarifinformationen erforderlich. Mit dem Vorschlag
der Mobilitätszentrale sollen Beratung und Fahrscheinverkauf im persönlichen
Gespräch ausgeweitete werden. Das ÖPNV-Netz bietet für viele
Relationen umsteigefreie Verbindungen. Sofern ein Umstieg erforderlich ist,
soll dieser barrierefrei gestaltet und mit ausreichenden Zeitpuffer zu
versehen sein. Das Mobilitätskonzept enthält einen zügigen barrierefreien
Ausbau aller Haltestellen des ÖPNV, insbesondere der Umsteigehaltestellen,
gefordert werden zudem ausreichende Flächen für
Wartebereiche mit Sitzmöglichkeiten. Es werden zusätzliche kleinräumige
Angebote (z. B. Zubringer zu Stadtteilzentren) vorgeschlagen, deren
Bedienungszeiten und Fahrpläne (z. B. längere Haltezeiten zum Ein- und
Aussteigen) gezielt auf Bedürfnisse älterer Menschen ausgerichtet werden
sollen. Für technische Hilfsmittel (z.B. Rollatoren und Rollstühle) soll die
Möglichkeit der Mitnahme im ÖPNV verbessert werden. Hierfür sollen
entsprechende Fahrzeugkapazitäten bereitgestellt werden.
Im MIV soll der Verkehr in der Stadt weiter verstetigt und verlangsamt
werden. Die klare Gestaltung der Straßenräume und einfache Regelungen
sollen unterstützen, dass ältere Kfz-Fahrer und Fahrerinnen den Ansprüchen
des Straßenverkehrs möglichst lange gewachsen sind.
317