Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
Die einzelnen Maßnahmen des Gesamtpaketes sind als Teil der übergeordneten
verkehrsmittelübergreifenden Maßnahmen unterschiedlichen Prioritäten
zugeordnet.
Folgende Maßnahmen sind Teil des Umsetzungskonzeptes:
• Reduzierung der Trennwirkung der Innenstadt-Westtrasse, Verkürzung von
Wartezeiten an Signalanlagen bzw. Ersatz durch Fußgängerüberwege und
Querungshilfen, Aufwertung und Belebung der Platzräume an der
Innenstadt-Westtrasse (An der alten Synagoge, Übergang Fleischstraße
Brückenstraße / Jüdemerstraße, Umfeld St.-Antonius-Kirche). Die
Maßnahmen werden in mehreren Abschnitten in Verbindung mit der
Aufwertung der Innenstadt-Westtrasse für den Rad- und Busverkehr (vgl.
Maßnahmen R1, Ö10) umgesetzt.
• Umgestaltung der Brücken- und Karl-Marx-Straße als Verbindung zur Römerbrücke,
Reduzierung des Kfz-Verkehrs, ggf. Ausweisung als Verkehrsberuhigter
Bereich mit Mischfläche. Da die Karl-Marx-Straße im heutigen
Straßennetz die Zufahrt aus dem südlichen Kernstadtgebiet auf die
Römerbrücke darstellt, sind entsprechende Änderungen der Führung des
Kfz-Verkehrs vorauszusetzen. Die provisorische Umsetzung der Maßnahmen
wurde als Teil der Umsetzung der Ergebnisse aus dem Wettbewerb
zum Römerbrückenumfeld der Prioritätsstufe 1 zugeordnet. 16
• Im Rahmen des Ausbaus der Ascoli-Piceno-Straße / Zurmaiener Straße
(vgl. Maßnahme S7) wird die heutige Unterführung zwischen der
Maarstraße und der Jugendherberge durch einen ebenerdigen Übergang
ersetzt. Diese Maßnahme ist aufgrund der erforderlichen finanziellen Mittel
der Priorität 2 zugeordnet.
• Herstellung einer Querung der Moseluferstraße in Verlängerung der
Krahnenstraße. Da die Moseluferstraße in diesem Abschnitt auf dem Hochwasserdamm
verläuft, wäre eine Fußgängerunterführung naheliegend. Die
Machbarkeit dieser Unterführung hinsichtlich Hochwasserschutz und Lage
des Hauptsammlers im Hochwasserdamm muss noch geprüft werden.
Alternativ sollte eine ebenerdige Querung der Moseluferstraße hergestellt
werden. Aufgrund des hohen Aufwandes ist diese Maßnahme der Priorität 3
zugeordnet.
• Aufwertung von Dietrichstraße und Kalenfelsstraße, Umgestaltung zum
Verkehrsberuhigten Bereich mit Mischverkehrsfläche. Diese Maßnahme
wird aufgrund der geringen Kfz-Verkehrsbelastung, die die geringe Qualität
der Fußverkehrsinfrastruktur zu großen Teilen ausgleicht, gegenüber anderen
Projekten für den Fußverkehr nachrangig gesehen und der Priorität 3
zugeordnet.
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Nach den Ergebnissen der Untersuchung zum Römerbrückenumfeld soll kurzfristig eine
provisorische Aufwertung der Fußwegführung im Umfeld der Römerbrücke vorgenommen werden.
Eine umfassende Umgestaltung mit Sperrung der Brücke für den Kfz-Verkehr ist erst nach 2025 zu
erwarten.
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