Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Trierer Weststrecke, die zwischen Ehrang und Igel links der Mosel durch das
Stadtgebiet verläuft.
Nachteilig für die Nutzung des Schienennetzes im Regionalverkehr ist in
vielen Fällen die Lage der Bahnhöfe. Im Umland der Stadt Trier sind es
insbesondere die Gemeinden der Verbandsgemeinde Konz, die einen
günstigen Zugang zum Eisenbahnverkehr haben. Die Verbandsgemeinden
Ruwer, Kell am See und Hermeskeil, sowie große Teile der Landkreise
Bernkastel-Wittlich, Eifelkreis Bitburg-Prüm und Vukaneifel sind dagegen
ohne Bahnanschluss. Bei einem Großteil der Städte und Gemeinden mit
Bahnanschluss liegen die Stationen am Ortsrand oder sogar außerhalb des
eigentlichen Hauptortes, hierunter fallen die Kreisstädte Wittlich und Bitburg,
Triers Nachbarstadt Schweich und größere Gemeinden wie Speicher und
Zemmer.
Der Trierer Hauptbahnhof liegt dagegen vergleichsweise günstig am nordöstlichen
Rand der Altstadt. Wichtige Ziele wie Schulen, Behörden und
Einzelhandelsbetriebe können zu Fuß vom Hauptbahnhof erreicht werden.
Ebenso befinden sich wichtige touristische Ziele wie die Porta Nigra, der
Dom und der Hauptmarkt in der Nähe des Hauptbahnhofs. Durch die Größe
der Altstadt liegen jedoch Ziele im Süden der Altstadt (z. B. Rathaus,
Theater, Schulen) nicht mehr im unmittelbaren Einzugsgebiet des
Hauptbahnhofs.
Das Angebot auf den Bahnstrecken in Trier zeigt Bild 7.7.
7.2.9 Fahrzeuge
Im Stadtverkehr werden von der Stadtwerke Trier Verkehrs-AG ausschließlich
Niederflurfahrzeuge eingesetzt. Je nach Fahrgastnachfrage sind dies
Standardlinienbusse oder Gelenkbusse. Auf einzelnen Linien mit sehr
geringer Nachfrage werden über Subunternehmer auch kleinere Fahrzeuge
eingesetzt. Die Stadtbusse sind mit gut lesbaren Zielanzeigen sowie Haltestellenanzeigen
im Fahrzeug ausgestattet, verfügen jedoch nicht über automatische
Haltestellendurchsagen. Die Busse sind mit Mehrzweckbereichen
für Kinderwagen und Rollstühle ausgestattet, die Kapazität dieser Bereiche
ist jedoch nicht immer ausreichend.
Auf den Regionalbuslinien kommen eine Vielzahl von Fahrzeugtypen zum
Einsatz. Darunter sind auch viele ältere Fahrzeuge und Busse ohne Niederflurtechnik.
Ebenso unterscheidet sich die Qualität der Informationen am und
im Fahrzeug von Fahrzeug zu Fahrzeug. Dies gilt auch für die von den
Stadtwerken als Linie 12 bezeichneten Regionalbuslinien 221 und 222.
Im Zuge der Ausschreibungen des Schienenverkehrs werden zukünftig auf
den meisten Strecken Neufahrzeuge zum Einsatz kommen.
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