Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Integriertes Handlungskonzept AB CDEF Zur weiteren Beeinflussung der Verkehrsmittelwahl von Frauen umfasst das Integrierte Handlungskonzept insbesondere die Maßnahmen zum Ausbau des Umweltverbundes auf Kurz- und Mittelstrecken (v. a. Fuß- und Radverkehr). Gleichzeitig werden mit diesen Maßnahmen bereits zu Fuß und mit dem Rad zurückgelegte Wege komfortabler. Zur weiteren Beeinflussung der Verkehrsmittelwahl von Männern enthält das Handlungskonzept Maßnahmen zum Ausbau des Umweltverbundes auf mittleren und längeren Strecken (v. a. Radverkehr und ÖPNV). Gleichzeitig werden mit diesen Maßnahmen bereits durchgeführte längere Rad- und ÖPNV-Fahrten komfortabler. Die Mobilität von Familien ist aufgrund der vielfältigen Wege und der häufigen Mitnahme von Personen und Waren stark auf den Pkw ausgerichtet. Ziel des Integrierten Handlungskonzeptes ist es, auch für Familien gute Voraussetzungen für die Nutzung des Umweltverbundes zu schaffen. Im Vordergrund stehen hierbei die eigenständige Mobilität von Kindern und die Wege der Eltern. Im Fußverkehr ist die sichere Nutzbarkeit der Gehwege für Kinder zu gewährleisten. Querungen sind auch im nachgeordneten Straßennetz zu verbessern, insbesondere die Einsehbarkeit der Fahrbahnen. Im Wohnumfeld ist eine hohe Aufenthaltsqualität zu gewährleisten. Gehwege müssen eine ausreichende Breite für die Nutzung von Kinderwagen und Kinderfahrrädern aufweisen. Das Mobilitätskonzept fordert daher, im Wohnumfeld Gehwegparken zu beseitigen. Schulwege zu Grundschulen sollen möglichst flächendeckend sicher zu Fuß erreichbar sein. Bei der Radverkehrsplanung ist zum einen auf die Sicherheit von Kindern zu achten, zum anderen muss die Infrastruktur für Fahrradanhänger geeignet sein. Um möglichst viele Ziele mit dem Rad erreichen zu können soll das Angebot an Radabstellanlagen ausgebaut werden. Der ÖPNV muss auf die Belange einer möglichst flexiblen Nutzung ausgerichtet werden. Er muss Vergleich zu konkurrierenden Verkehrsmitteln mindestens ein gleichwertiges Angebot bieten. Reisezeiten müssen vergleichbar sein, Wartezeiten minimiert werden. Die Fahrzeuge müssen zu allen Tageszeiten ausreichende Kapazitäten für die Mitnahme von Kinderwagen haben. Das Mobilitätskonzept enthält eine Vielzahl von Maßnahmen, Durch Ausbau und Modernisierung von Haltestellen soll die subjektive Sicherheit an Haltestellen verbessert und Umsteigewege verkürzt werden. Durch zusätzliche Angebote (z. B. Nachtbusse) soll die Verfügbarkeit erhöht werden. Beschleunigungsmaßnahmen und Taktverdichtungen soll die Qualität des Öffentlichen Verkehrs weiter verbessert werden. Über Mobilitätsmanagement sollen darüber hinaus Hemmschwellen bei der ÖPNV-Nutzung abgebaut werden Das Angebot in die Region soll verbessert werden um einpendelnden Kindern und Jugendlichen eine selbstständige Mobilität auch außerhalb des Schülerverkehrs zu ermöglichen und damit grenzüberschreitende Autofahren zu vermeiden. 320
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Verzeichnisse Verzeichnisse Abkürzungen ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club AstA Allgemeiner Studierendenausschuss B+R Bike & Ride BVWP Bundesverkehrswegeplan DA IV Dezernatsausschuss IV EHV Einzelhandelsverband GRWN Großräumiges Radwegenetz Rheinland-Pfalz HB Haushaltsbefragung zum Mobilitätskonzept HwK Handwerkskammer IHK Industrie- und Handelskammer Kfz Kraftfahrzeug LBM Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz Lkw Lastkraftwagen LSA Lichtsignalanlage MID 2002 Studie Mobilität in Deutschland 2002 MIV Motorisierter Individualverkehr NRW Nordrhein-Westfalen NVP Nahverkehrsplan ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr ÖV Öffentlicher Verkehr P+R Park & Ride PB Passantenbefragung Innenstadt zum Mobilitätskonzept Pkw Personenkraftwagen RLP Rheinland-Pfalz SPNV Schienenpersonennahverkehr SWT Stadtwerke Trier UB Unternehmensbefragung zum Mobilitätskonzept VCD Verkehrsclub Deutschland VG Verbandsgemeinde 321
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Vorwort Nach einem umfangreichen Er
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