Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Einleitung
Nahverkehrsplan Zweckverband Verkehrsverbund Region Trier 2006
Der Nahverkehrsplan für den ÖPNV in der Region Trier bezieht sich im
Wesentlichen auf den Zeithorizont bis 2011 und berücksichtigt die geringen
finanziellen Möglichkeiten zum Ausbau des Angebotes. Es wird daher
empfohlen, Einzelmaßnahmen auf der Grundlage von Detailuntersuchungen
zu prüfen und insbesondere auch alternative Bedienungsformen in Betracht
zu ziehen. Potenzial zur Kompensation sinkender Schülerzahlen wird im
Wesentlichen im Ausbau des touristischen Verkehrs gesehen.
Auf Grundlage des Koalitionsvertrages 2011 der Landesregierung wird das
Regionale Verkehrskonzept Region Trier-Luxemburg erarbeitet und es ist
zusätzlich die Erarbeitung eines umfassenden Buskonzeptes für den gesamten
Bereich des ZV SPNV-Nord geplant, welches die Regio-LinienAngebote
mit den lokalen und Schülerverkehrslinien zu einem abgestimmten Gesamtangebot
zusammen führen soll. Dieses Konzept soll nach Abschluss auch
die Grundlage für die Fortschreibung der Nahverkehrspläne bilden. Vor dem
Hintergrund des Zeithorizontes 2025 und mit Perspektive auf die genannten
Konzepte werden im Mobilitätskonzept aus Sicht der Stadt Trier wichtige
Maßnahmen vorgeschlagen, deren Machbarkeit jedoch unter dem Vorbehalt
einer verbesserten Finanzlage im ÖPNV steht.
1.2.2 Städtische Gesamtplanung / Vorschläge aus der Bürgerschaft
Eine Vielzahl von Anforderungen an das Mobilitätskonzept ist auf städtischer
Ebene im Strategischen Stadtkonzept „Zukunft Trier 2020“ enthalten. Die Ergebnisse
der Arbeitsgruppe „Städtebau und Verkehr“ vom Mai 2001 umfassen
insbesondere die drei Leitziele
• Stärkung des ÖPNV,
• Sicherung der Leistungsfähigkeit des Individualverkehrs,
• Sicherung der Schieneninfrastruktur.
Die auf Grundlage der Bürgergutachten im Rahmen des Stadtmarketing-
Prozesses erarbeiteten Stadtteilrahmenpläne enthalten ebenfalls Ziele und
konkrete Maßnahmenvorschläge zur verkehrlichen Entwicklung in den 19
Stadtteilen. Das Mobilitätskonzept bildet dabei den Rahmen für die Abstimmung
dieser einzelnen kleinräumigen Maßnahmen.
Weitere Vorschläge aus der Bürgerschaft können seit 2009 über den Bürgerhaushalt
eingebracht werden. Diese Maßnahmenvorschläge werden zwar
zunächst zur Berücksichtigung in den einzelnen Haushaltsjahren eingereicht,
darüber hinaus gehende Ideen zur Verkehrsentwicklung werden
aber auch im Rahmen des Mobilitätskonzeptes behandelt.
Die Bearbeitung des Mobilitätskonzeptes 2025 steht in enger Kooperation
mit dem laufenden Prozess der Flächennutzungsplanung und richtet sich ne-
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