Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Wirtschaftsverkehr
Schienenanschlüsse
Wie in anderen Städten wurde auch in Trier die Infrastruktur im Schienengüterverkehr
zurückgebaut. Als letzter Güterbahnhof der Stadt ist Ehrang
verblieben, Schwerpunkt des Schienengüterverkehrs ist die Bedienung von
Einzelbetrieben und die Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln im Hafen.
Über Güterverkehr auf der Schiene kann das Straßennetz vom Lkw-Verkehr
entlastet werden. Die verbliebene Infrastruktur sollte daher durch geeignete
Maßnahmen gesichert werden. Hierzu zählt:
• Die Erhaltung der Trierer Weststrecke zwischen Ehrang und Igel als Trasse
für den Güterverkehr
• Sicherung der Gleisanschlüsse der Industriegebiete Nord und Hafen,
Beibehaltung des Reststücks der Ruwertalbahn bis zum ehemaligen
Bahnübergang, nach Möglichkeit Flächensicherung für Gleisanschlüsse im
Industriegebiet Nord (u. a. Querung der ehemaligen Moselbahntrasse für
Gleisanschlüsse).
Hafen
Der Anschluss an das Wasserstraßennetz über den Ehranger Hafen soll
auch langfristig gesichert werden Der kombinierte Verkehr im Güterverkehrszentrum,
insbesondere die Verknüpfung mit dem Schienengüterverkehr soll
als Standortmerkmal der Stadt Trier weiterentwickelt werden.
Zur Stärkung des Schiffsverkehrs sollen die Moselschleusen ausgebaut
werden.
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