Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Straßennetz / Kfz-Verkehr<br />
Querungen des Moseltals<br />
Innerhalb des <strong>Stadt</strong>gebietes kann die Mosel auf vier Straßenbrücken<br />
gequert werden.<br />
Die Ehranger Brücke bildet eine Nordtangente im Zuge der B 52. Sie verknüpft<br />
die beiden Moseluferstraßen im nördlichen <strong>Stadt</strong>gebiet. Gleichzeitig<br />
ist sie Teil der Fernverbindung Luxemburg – A1 und Nordumfahrung der<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> für den regionalen Kfz-Verkehr. Durch die Bündelung dieser<br />
Funktionen ist die Brücke hochbelastet, der Ausbau der Brücke und ihrer<br />
Zufahrten entspricht abschnittsweise bisher nicht ihrer Funktion als<br />
autobahnähnliche Verbindung.<br />
Die historischen Moselbrücken in der Kernstadt bilden mit den anschließenden<br />
Straßen entlang des Alleenrings innerstädtische Verknüpfungen<br />
zwischen den Nord-Süd-Verbindungen Sie stellen insbesondere aufgrund<br />
der Knotenpunkte an den Brückenköpfen Engpässe für den Kfz-Verkehr dar.<br />
Am östlichen Brückenkopf der Römerbrücke sind nicht alle Fahrbeziehungen<br />
möglich. Die Kaiser-Wilhelm-Brücke ist neben den Moseluferstraßen die<br />
wichtigste Zufahrt zur Innenstadt und entsprechend hoch belastet.<br />
Die Konrad-Adenauer-Brücke verknüpft als Südtangente die beiden Moseluferstraßen.<br />
Über Aulstraße und Straßburger Allee ist auch ein Anschluss an<br />
die östliche Nord-Süd-Verbindung unter Umfahrung von rechter Moseluferstraße<br />
und Südallee möglich. Auf dieser Verbindung bilden jedoch die<br />
Aulbrücke und der Knotenpunkt Aulstraße / Arnulfstraße / Auf der Weismark<br />
Engpässe.<br />
Durch die eher geringe Dichte an Moselbrücken und die teilweise umwegige<br />
Führung der Talquerungen sind auf verschiedenen Verbindungen größere<br />
Umwegfahrten erforderlich. Dabei muss oft der Alleenring mit seinen hoch<br />
belasteten Knotenpunkten befahren werden, obwohl Quelle und Ziel der<br />
Fahrten außerhalb der Innenstadt liegen.<br />
Sinnvolle Netzergänzungen zur Querung des Moseltals wären daher<br />
• Eine innenstadtnahe Nordtangente zwischen der Bitburger Straße, der B 53,<br />
<strong>Trier</strong> Nord und dem Aveler Tal,<br />
• eine Verlängerung der Südtangente in Richtung Olewiger Tal zur<br />
Umfahrung von Südallee und Olewiger Straße,<br />
• eine Moselbrücke zwischen Konz bzw. dem Saartal und der B 49 mit<br />
Weiterführung zur A 64<br />
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