Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
AB
CDEF
Ö14 Regionalbahnkonzept – Ausbau der Hauptstrecke (Oststrecke)
Seit den 1990er Jahren bestehen Planungen zur Ausweitung der SPNV-
Bedienung in der Region Trier (Regionalbahnkonzept). Das Konzept sieht im
Wesentlichen eine Stärkung der Verbindungen entlang der Mosel vor, um
Fahrten des Regionalverkehrs auf die Schiene zu verlagern.
Auf der Trierer Oststrecke über den Hauptbahnhof beinhaltet das
Regionalbahnkonzept folgende Maßnahmen:
• Durchbindung von Regionalbahnlinien über Trier Hbf hinaus,
• Verdichtung der Haltestellenabstände durch Schaffung neuer Haltepunkte.
Aus dem ursprünglichen Konzept wurden die Durchbindung der RB-Linie
Perl – Trier – Wittlich sowie die Errichtung des neuen Haltepunktes Ehrang-
Ort umgesetzt. Zusätzlich erfolgten Haltepunktmaßnahmen in Konz und
Salmtal. Im Jahre 2005 wurde durch den Zweckverband SPNV-Nord eine
Fortschreibung des Regionalbahnkonzepts vorgelegt; daraufhin fasste der
Stadtrat am 14.12.2006 den Beschluss, die Umsetzung des Regionalbahnkonzepts
weiterhin als verkehrspolitisches Ziel zu verfolgen:
• Die Umsetzung des Regionalbahnkonzepts ist verkehrspolitisches Ziel der
Stadt Trier. Es wird damit angestrebt, den Anteil der Schiene am Gesamtverkehrsaufkommen
in Trier zu erhöhen. Die Regionalbahn soll einen
wichtigen Baustein des zukünftigen ÖPNV-Systems der Stadt bilden und
wird als solcher in der Gesamtverkehrsplanung berücksichtigt.
An der Oststrecke sollen folgende Haltepunkte neu gebaut werden:
Haltepunkt
Ehrang-Hafenstraße
Kaiserthermen
Trier Nord
Kürenz
St. Matthias
St. Medard
Einzugsbereich
Ehrang-Süd, Teile des Hafens, Schulzentrum
Mäusheckerweg (hohe Priorität)
Südliche Innenstadt, Gartenfeld (hohe Priorität)
Industriegebiet Trier Nord (hohe bis mittlere Priorität)
Alt-Kürenz, Nells Ländchen, Gebiet St. Paulin (mittlere
Priorität)
St. Medard, Weismark Nord, Heiligkreuz West (mittlere
Priorität)
Feyen, Weismark Süd (niedrige Priorität)
Tabelle 24: geplante Haltepunkte der Oststrecke
Die Herstellung der Haltepunkte erfolgt schrittweise. In der Rahmenvereinbarung
zur Modernisierung und Qualitätsverbesserung von 75
Personenbahnhöfen des Landes Rheinland-Pfalz mit der DB Station &
Service AG sowie den beiden Zweckverbänden ist bis 2019 nur der Bau des
neuen Haltepunktes Ehrang-Hafenstraße genannt, so dass nur für diesen
Haltepunkt von einer zeitnahen Umsetzung auszugehen ist.
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