Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Fußverkehr
F3 Moselsteg „Irminenfreihof“
Zur Verkürzung von Wege zwischen Trier West / Pallien und der nördlichen
Altstadt soll ein Fuß- und Radwegsteg zwischen dem Martinerfeld und der
Böhmerstraße gebaut werden. Die Maßnahme wurde mit der Priorität 2 in
das Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.
F4 Moselsteg „Barbara“
Ein Fuß- und Radwegsteg kann Trier West und Trier Süd besser vernetzen,
ist für Verbindungen zur Innenstadt im Verhältnis zur Römerbrücke von geringerer
Bedeutung. Ein Bau dieses Steges sollte daher erst nach der Aufwertung
der Römerbrücke und dem Bau eines Steges am Irminenfreihof vorgenommen
werden. Im Integrierten Handlungskonzept wird eine Umsetzung
erst nach 2025 empfohlen. Eine Berücksichtigung des Steges in Konzepten
der Stadt- und Freiraumplanung („Stadt am Fluss“) wird empfohlen,
erforderliche Flächen sollten freigehalten werden.
F5 Reduzierung der Trennungswirkung der Ostallee
Die Ostallee wird auch nach zukünftig Teil des erweiterten Alleenrings
bleiben. Trotzdem sollen Maßnahmen umgesetzt werden, die Querung der
Ostallee zu verbessern. Hierzu zählt die Verbesserung der Querung am
Knotenpunkt „Ostallee / Mustorstraße / Gartenfeldstraße“ sowie ggf. der
Ausbau und die Signalisierung der vorhandenen Querungshilfen an der
Schützenstraße und der Straße „An der Kastilsport“. Die Maßnahme wurde
mit der Priorität 1 in das Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.
F6 Aufwertung Kaiserthermenumfeld
Die Führung des Fußverkehrs im Bereich der Kaiserthermen soll bis 2025
schrittweise verbessert werden. In Abhängigkeit von den Planungen für
einen neuen Haltepunkt „Kaiserthermen“ und ggf. erforderlichen
Anpassungen des Knotenpunktes an den Kaiserthermen für die Umsetzung
des erweiterten Tangentenrings sind kurze ebenerdige Fußwege zwischen
dem Haltepunkt, einer neuen Verknüpfungshaltestelle für den Busverkehr
und den angrenzenden Straßen herzustellen. Dabei sollen in Ergänzung zu
den vorhandenen Unterführungen ebenerdige Querungen am Knotenpunkt
„Ostallee / Weimarer Allee / Hermesstraße, an der Zufahrt der Olewiger
Straße und unmittelbar südlich der Kreisfahrbahn über die Spitzmühle
berücksichtigt werden. Die Fußverkehrsmaßnahme wurde aufgrund des
mittel- bis langfristigen Horizonts des Neubaus eines Bahnhaltepunktes und
einer Umgestaltung des Knotenpunktes „Kaiserthermen“ mit der Priorität 3 in
das Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.
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