Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlichkeitsarbeit / Mobilitätsmanagement
13.2 Mobilitätszentrale
Für die verkehrsmittelübergreifende Mobilitätsberatung plant die Stadt Trier
eine Mobilitätszentrale. Eine Mobilitätszentrale verknüpft die Leistungen
eines ÖPNV-Kundenzentrums mit Informationen zum Fuß- und Radverkehr,
aber auch zum Kfz-Verkehr. Die Mobilitätszentrale kann außerdem auch
Aufgaben einer Tourismus-Information übernehmen. Geplant ist ein Standort
am Hauptbahnhof.
Mobilitätszentralen sind Anlaufstellen für alle Fragen zur Mobilität. Über
Information und Beratung hinaus können weitere Dienstleistungen von
Mobilitätszentralen übernommen werden. Diese sind z. B.:
• Fahrradverleih, -parkhaus und -werkstatt,
• Car-Sharing-Vermittlung,
• Kartenverkauf für kulturelle oder sportliche Veranstaltungen,
• Zimmerbuchung.
Es wird empfohlen, die geplante Mobilitätszentrale am Standort
Hauptbahnhof kurzfristig einzurichten. Als Betreibermodell wird eine
Zusammenarbeit zwischen der Stadt Trier, den Verkehrsunternehmen sowie
Mobilitätsverbänden. Es sollte geprüft werden, inwieweit vorhandene
Serviceeinrichtungen (z. B. SWT-Kundenzentrum, Tourismus-Information) in
die Mobilitätszentrale integriert werden können und andere Standorte dafür
ggf. aufgegeben werden können. Für einen Teil der Dienstleistungen wäre
eine Kooperation mit gemeinnützigen Integrationsbetrieben denkbar.
Der Aufbau einer Mobilitätszentrale wurde mit der Prioritätsstufe 2 in das
Umsetzungskonzept 2025 übernommen.
13.3 Schulwegsicherheit
Ein wichtiger Ansatzpunkt zur Förderung der Nahmobilität ist der Schulweg,
da hier schon in frühem Lebensalter Mobilitätsverhalten gelernt wird. Immer
öfter werden Kinder von ihren Eltern mit dem Auto zur Schule gebracht. Es
wird ein Teufelskreis in Gang gesetzt, da durch den anwachsenden Verkehr
die Verkehrssicherheit insbesondere im Umfeld der Schulen sinkt, worauf
wiederum das Bringen / Holen aus Sicherheitserwägungen ausgeweitet wird.
Zunehmend muss auch festgestellt werden, dass der Hol- und Bringverkehr
für Störungen im Kfz-Verkehr verantwortlich ist. Kritisch sind v. a. ungeordnete
Halte- und Parkvorgänge im Schulumfeld.
Mit der hohen Dichte an Grundschulen in Trier ist die Voraussetzung für
Schulwege zu Fuß sehr gut. Mit der Verbesserung von Sicherheit und
Komfort der Schulwege müssen darüber hinaus weitere Anreize geschaffen
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