Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
verlaufen und hätte entsprechende Auswirkungen auf die Wohngebiete in
Olewig und Heiligkreuz sowie die Naherholungsgebiete im Altbachtal.
Die Maßnahme wurde aufgrund des finanziellen Aufwands und den o. g.
Auswirkungen verworfen. Neben dem o. g. Ausbau der Südtangente sollen
Maßnahmen zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte an
der Olewiger Straße geprüft werden.
S23 Verbindung B 51 Feyen – Arnulfstraße
Die Maßnahme wurde als neue Maßnahme im Rahmen des Mobilitätskonzepts
entwickelt. Durch Neubau einer Verbindung zwischen der B 51 in
Höhe der Staustufe und dem Knotenpunkt Aulstraße / Auf der Weismark /
Arnulfstraße, östlich parallel zur Bahnstrecke, wird ein Teilstück der ehemals
geplanten „Ostrandstraße“ aufgenommen. Es würde damit durch Anbindung
an die Hauptverkehrsachse Straßburger Allee – Metzer Allee und Weiterführung
über die Ostallee und die L 145 zur A 602 eine durchgängige östliche
Umfahrung der Innenstadt erreicht.
Die Einzeluntersuchung zeigt, dass die Trasse einerseits eine lokale
Verlagerung von der Weismark / Am Sandbach erwarten lässt, andererseits
(in geringerem Maße) aber auch eine Entlastung der Moseluferstraße. Im
Detail geklärt werden müsste, wie ein Anschluss an die B 51 und B 268 so
hergestellt werden kann, dass die neue Verbindung sowohl als Entlastungsstraße
für die Weismark als auch für die Moseluferstraße Wirkung zeigen
kann.
Die Maßnahme wurde aufgrund des finanziellen Aufwands und erforderlichen
Eingriffen in Naherholungsgebiete verworfen.
S24 Anbindung Konz-Roscheid an die B 268
Die Maßnahme wurde auf Anregung aus der Stadt Konz aufgenommen. Das
wachsende Wohngebiet im Konzer Stadtteil Roscheid ist derzeit nur über die
Roscheider Straße nach Konz-Karthaus angebunden. Über den Neubau
einer Verbindung zwischen dem heutigen Ende der Roscheider Straße
(Höhe Roscheider Hof) und der K 6 (Feyen – Niedermennig) und darüber
weiter zur B 268 (Pellinger Str.) könnte eine zweite Anbindung in Richtung
Trier erreicht werden. Aufgrund der gemeindeverbindenden Funktion wäre
die Klassifizierung als Kreisstraße denkbar.
Rund die Hälfte des Quell- und Zielverkehrs von Konz-Roscheid kann auf
die neue Straße verlagert werden. Dadurch wird insbesondere die
Uferstraße (B 51) zwischen Konz-Karthaus und dem Knotenpunkt B 268
entlastet. Zusätzliche Belastungen werden vor allem auf der B 268 zu
erwarten sein, in geringem Maße auch im Stadtteil Weismark. Unter
Berücksichtigung der zusätzlichen Belastungen wird eine den Aufwand
201