Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Echtzeitauskunft, die die tatsächliche Abfahrtszeit der Busse angibt und die
Stadtteilflyer. Persönliche Beratung und Fahrscheinverkauf bieten das Stadtwerke-Kundenzentrum
in der Treviris-Passage sowie weitere Verkaufsstellen
im Stadtgebiet.
7.3 Zielnetz SPNV und ÖPNV
Das strategische Zielkonzept Trier 2020 nennt in Visionsbaustein 11 die
„Stärkung des öffentlichen Personenverkehrs in Nah- und Fernverkehr“ als
eine der Zielrichtungen des aufzustellenden Mobilitätskonzepts. Im Rahmen
des Leitbildprozesses zum Mobilitätskonzept wurden folgende
Handlungsgrundsätze abgeleitet.
• Alle Siedlungsgebiete und Arbeitsplatzstandorte sollen ganztägig und
regelmäßig durch ÖPNV-Angebote erschlossen werden. Dabei sollen verstärkt
auch flexible Bedienungsformen in Betracht gezogen werden. Die
Schwerpunkte der Siedlungsentwicklung in den Höhenstadtteilen sind durch
hochwertige, in das bestehende Netz integrierte ÖPNV-Angebote an die
Innenstadt anzubinden.
• Ein innerstädtischer Regionalbahnverkehr soll auf der Hauptstrecke ausgebaut
und zu den Höhenstadtteilen soll eine direkte, schnelle und attraktive
Nahverkehrsverbindung aufgebaut werden.
• Die erforderlichen Reisezeiten, die Anzahl der Umsteigevorgänge sowie die
Umsteigezeiten und -wege sollen optimiert und so soweit wie möglich
reduziert werden. Im Hauptverkehrsstraßennetz sollen die Fahrzeuge des
ÖPNV gegenüber dem Pkw-Verkehr priorisiert werden.
• Die Verknüpfung mit den Zu- und Abbringer-Verkehrsmitteln (P+R / B+R /
Mitnahme von Fahrrädern / Zugänglichkeit Fußgänger / Barrierefreiheit) ist
zu optimieren.
• Der ÖPNV soll durch ein verbessertes Serviceangebot attraktiver werden.
Dazu zählen eine hochwertige Gestaltung der Fahrzeuge und Haltestellen
sowie die Fahrgastinformation.
• Stärkung der Funktion der Stadt Trier als Aufgabenträger für den
städtischen ÖPNV.
• Definition von Planungszielen für den ÖPNV über den Geltungszeitraum
des Nahverkehrsplans (5 Jahre) hinaus.
• Ein kostengünstiger ÖPNV ist langfristig zu sichern. Zur nachhaltigen
Finanzierung des ÖPNV sind auch neue Finanzierungsmöglichkeiten
(Ausweitung Job-Ticket über Parkplatzgebühren, allgemeine Nutzergebühr)
zu prüfen.
ÖPNV und SPNV haben auf vielen Verbindungen bereits eine hohe Angebotsqualität
mit entsprechender Nachfrage. Insbesondere auf den Verbindungen
zur Altstadt und zur Universität werden bereits hohe ÖPNV-
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