Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Immissionsschutzplanung
Langfristig sind verschiedene Eingriffe und Ergänzungen im Hauptverkehrsstraßennetz
der Stadt Trier (Moselbahndurchbruch, Wasserwegdurchbruch,
Umgehung Kürenz, Nordbrücke, Neutrassierung der B 51,
Westumfahrung, Umgehung Zewen, ÖPNV-Querachse Trier)52 vorgesehen,
für welche auf Grundlage von Verkehrsprognosen die schalltechnische
Wirksamkeit abgeschätzt wurde. Im Ergebnis zeigte sich, dass lediglich mit
den klassischen Umgehungsstraßen durchgreifende Verbesserungen der
Belastungssituation in den bisher sehr hoch belasteten Bereichen verbunden
wären (Neuordnung Verkehrsnetz Trier Nord einschließlich Neuanbindung
Aveler Tal, Neutrassierung B 51 in Trier-West, Umgehung Zewen).
10.1 Luftschadstoff-Immissionen
10.2.1 Überwachung der Luftqualität
In Trier befinden sich drei ZIMEN (Zentrales Immissionsmessnetz)-
Messstationen des Landes (Trier-Ostallee, Trier-Kaiserstraße, Trier-
Universität), an denen die Luftschadstoffe Schwefeldioxid, PM10, PM2,5,
Ruß, Stickstoffdioxid, Stickstoffmonoxid, Stickoxide, Kohlenmonoxid, Ozon,
Benzol und Toluol erfasst werden. Für die genannten Luftschadstoffe gelten
die Grenzwerte nach der 39. BImSchV. Die Belastungssituation in Trier lässt
jedoch allenfalls für NO 2 die Gefahr einer Grenzwertüberschreitung in
Betracht kommen.
10.1.4 Handlungsbedarf
Für PM10 wurde im Jahre 2006 durch die Stadt Trier und das Landesamt für
Umwelt, Wasserwirtschaft und Gewerbeaufsicht als zuständige Behörde ein
Aktionsplan zur Reduzierung der Feinstaubbelastung erstellt, da die Gefahr
bestand, dass die maximal zulässigen 35 Überschreitungstage des
Tagesmittelwertes von 50 µg/m³ überschritten würden. Zwar wurden die
maximal 35 Überschreitungstage letztendlich nicht erreicht, der Plan aber
dennoch in Kraft gesetzt, um im Bedarfsfall die notwendigen Maßnahmen
unverzüglich ergreifen zu können. Der Plan enthält Maßnahmen zur
Verminderung der Feinstaubbelastung wie z.B. Ausrüstung kommunaler
Dieselfahrzeuge mit Rußpartikelfiltern oder Festlegungen zur Straßenreinigung
und zum Winterdienst. Aufgrund der in den Folgejahren unkritischen
Belastungssituation (siehe Abbildung 15) wurde auf verkehrsbeschränkende
Maßnahmen wie Fahrverbote, Geschwindigkeitsbeschränkungen
oder die seit 2007 mögliche Einrichtung von Umweltzonen verzichtet.
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Die Maßnahmen Autobahnanschluss Ruwer, Verlegung B 422 und Nordumfahrung Trier wurden
hier nicht betrachtet.
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