Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
b) Anschluss Industriegebiet Nord
Im Zusammenhang mit dem Neubau der L 145 (Maßnahme S13) wäre ein
zusätzlicher Anschluss an die A 602 auf Höhe der Ohmstraße sinnvoll. Wie
in Ruwer wäre eine gerichtete Anschlussstelle in bzw. aus Richtung
Schweich ausreichend. Vorteil des zusätzlichen Anschlusses ist die Direkterschließung
des Industriegebietes und die Möglichkeit eines direkten Anschlusses
der L 145 neu an die A 602 / B 49. Wie in Ruwer wäre eine
Rampe von Loebstraße auf die A 602 in Richtung Schweich als Teilmaßnahme
vorstellbar.
Aufgrund der wesentlich verbesserten Erschließungsqualität an das Bundesfernstraßennetz
wird eine Umsetzung der zusätzlichen Anschlussstellen von
Seiten der Stadt Trier bis 2025 angestrebt. Als städtische Maßnahme wäre
eine Umsetzung jedoch erst nach 2025 realistisch. Die Maßnahme wurde als
Maßnahme in der Baulast Dritter in das Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.
Aufgrund der geringen Möglichkeit der Stadt Trier, auf die Umsetzung
Einfluss zu nehmen, wird für diese Maßnahme keine Priorität angegeben.
S4 Anbindung B 422n – B 53
Diese Maßnahme beinhaltet die Fortführung der B 422 über die Kyllstraße
hinaus bis zu einer Anbindung an den Knotenpunkt B 52 – B 53. Sie dient
als Ersatz der heutigen „Pfeiffersbrücke“ sowie zur Verbesserung des
Verkehrsablaufs im Bereich der Anschlussstelle B 52 / B 53.
Die von der Maßnahme zu erwartenden Wirkungen sind im wesentlichen
lokaler Natur; es ergibt sich eine weiter gehende Entlastung des Ortkerns
von Alt-Ehrang und im Gegenzug eine Stärkung der Achse der B 422n.
Nach aktuellem Planungsstand ist eine gegenüber den bisherigen
Planungen abweichende Trassierung der B 422n vollständig südlich der Kyll
vorgesehen.
Als städtische Maßnahme wäre eine Umsetzung erst nach 2025 realistisch.
Die Maßnahme wurde als Maßnahme in der Baulast Dritter in das Umsetzungskonzept
2025 aufgenommen. Aufgrund der geringen Möglichkeit der
Stadt Trier, auf die Umsetzung Einfluss zu nehmen, wird für diese Maßnahme
keine Priorität angegeben.
S5 Nordbrücke
Die so genannte Nordbrücke über die Mosel zwischen dem Verteilerkreis
Trier-Nord / A 602 und der B 53n bei Biewer wird aufgrund ihrer Funktion als
Verbindung zweier Bundesfernstraßen im anbaufreien Bereich auch als
Bundesstraßen-Projekt außerhalb der Baulast der Stadt Trier betrachtet. Da
184