Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Öffentlicher Verkehr<br />
sind attraktive SPNV-Angebote als Alternative zur Pkw-Nutzung<br />
erforderlich. 45<br />
Die Maßnahme wird nach der Zeitplanung des Landes Rheinland-Pfalz<br />
umgesetzt.<br />
7.4.3 Sonstige Maßnahmen<br />
Ö17: Fahrzeuge, Energieversorgung und Emissionen<br />
Für die Linien des <strong>Stadt</strong>verkehrs sind selbstverständlich auch zukünftig<br />
Niederflurfahrzeuge zu beschaffen. Neue Fahrzeuge sollen wie bereits<br />
üblich jeweils die aktuellsten Abgasnormen erfüllen. Der Einsatz alternativer<br />
Kraftstoffe (Biodiesel, Gas) bzw. elektrischer Betrieb soll geprüft und ge<br />
fördert werden.<br />
Auf Grund der Topographie im <strong>Stadt</strong>gebiet und dem dichten Busangebot auf<br />
den steigungsreichen Strecken zum Tarforster Plateau soll insbesondere<br />
das Potenzial eines elektrischen Betriebes bzw. der Hybridbustechnik geprüft<br />
werden.<br />
Zur Gewährleistung der Pünktlichkeit sind ausreichende Kapazitäten und ein<br />
zügiger Fahrgastfluss in den Fahrzeugen sind gewährleisten. Insbesondere<br />
sollen ausreichende Stellflächen für Rollstühle und Kinderwagen – auch zu<br />
den Hauptverkehrszeiten – bereitgestellt werden. Für die Fahrradmitnahme<br />
sollen geeignete Flächen bereitgestellt werden. Ein- und Aussteigevorgänge<br />
sollen in Abhängigkeit vom Fahrgastaufkommen optimiert werden (z. B.<br />
verbesserte Bedienung der Rollstuhlrampen).<br />
Die Fahrgastinformationen im Fahrzeug sollen im <strong>Stadt</strong>- und Regionalverkehr<br />
auch zukünftig dem jeweiligen Stand der Technik angepasst werden<br />
(z. B. automatische Haltestellendurchsagen, Echtzeit-Fahrplaninformationen<br />
von Anschlussverbindungen).<br />
Die Modernisierung der Fahrzeugflotte soll bis <strong>2025</strong> bedarfsgerecht und<br />
kontinuierlich vorgenommen werden.<br />
Ö18: Tarif und Tarifinformation<br />
Angesichts des demographischen Wandels sinkt der Schülerverkehr, womit<br />
eine wesentliche Grundlage der ÖPNV-Finanzierung in der Region <strong>Trier</strong><br />
wegbricht. Zur Kompensation dieser Rückgänge ist es erforderlich, weitere<br />
Nachfrage von wahlfreien Personen zu bekommen.<br />
45<br />
Nach dem Fahrplanentwurf „Variante 3“ Stand August 2012 ist eine für die <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> attraktive<br />
Bedienung im Schienenverkehr geplant. Aus Sicht der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> ist eine weitere Ausarbeitung<br />
und Umsetzung dieser Konzeption anstelle der früheren Planungen vorzunehmen.<br />
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