Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
7 Öffentlicher Verkehr
7.1 Einführung
Der öffentliche Verkehr in Stadt und Region Trier umfasst Schienen- und
Straßenverkehr unterschiedlicher Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen.
Im Rahmen des Mobilitätskonzeptes wird im Wesentlichen das städtische
Angebot sowie Linien im Quell- / Ziel-Verkehr der Stadt Trier (Bahnlinien
und Regionalbuslinien) behandelt.
Die heutigen Netze im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und Schienenpersonennahverkehr
(SPNV) umfassen Stadtbuslinien, Regionalbuslinien
und Linien im Eisenbahnverkehr. Grundlage der Analyse ist das Jahr
2010, Änderungen zum Stand 2012 werden in Fußnoten kenntlich gemacht.
7.1.1 Regieebene (Aufgabenträger)
Für Planung und Betrieb des ÖPNV gibt es eine grundsätzliche Arbeitsteilung.
Die einzelnen Gebietskörperschaften sind Aufgabenträger für Planung,
Gestaltung und Finanzierung des ÖPNV. Zur Koordination der einzelnen
Angebote wurde der Zweckverband Verkehrsverbund Region Trier (ZV
VRT) geschaffen, in dem die Stadt Trier und die Landkreise vertreten sind.
Wichtigstes Instrument der ÖPNV-Planung sind die Nahverkehrspläne der
Region und der einzelnen Kreise bzw. der Stadt Trier.
Folgende Zuständigkeit gibt es in der Region Trier:
• Stadt Trier: Aufgabenträger für den städtischen ÖPNV auf der Straße sowie
ggf. weitere städtische Verkehrsmittel (z. B. Schiffsverkehr).
• Zweckverband SPNV Rheinland-Pfalz Nord (ZV SPNV-Nord): Aufgabenträger
für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) sowie dem SPNV gleichgestellte
Buslinien (RegioLinien).
• Zweckverband Verkehrsverbund Region Trier: Aufgabenträger für die
übrigen Regionalbusverkehre in der Region Trier.
Die Stadt Trier bestimmt somit direkt Planung, Gestaltung und Finanzierung
des städtischen ÖPNV. Bei den regionalen Verkehren ist sie über die
Mitgliedschaft im ZV SPNV-Nord und ZV VRT als eine von mehreren
Gebietskörperschaften mit beteiligt.
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