Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
zum Hauptbahnhof sind mit der Linie 3 vergleichsweise lang. Betriebe
liegen teilweise außerhalb des Einzugsbereichs der Buslinien.
• Der Hafen wird im Stadtbusverkehr von der Linie 7 mit einzelnen Fahrten
zur Hauptverkehrszeit 30 bedient. Die Ausdehnung des Gebietes erschwert
eine optimale Bedienung, so dass trotz ausgedehnter Streckenführung
Erschließungslücken vorhanden sind.
• Der Wissenschaftspark Petrisberg wird von den Linien 4 und 14 31 jeweils
alle 30 Minuten bedient. Trotz der Nähe zur Universität kann der Standort
nicht von dem dichten Angebot zur Universität profitieren, dessen Linien in
rund 500 m Entfernung durch das Aveler Tal verlaufen.
Weiterführende Schulen
Die Schüler an den weiterführenden Schulen stammen etwa zur Hälfte aus
der Stadt Trier und zur Hälfte aus der Region. Ein Großteil der Schulen liegt
in der Innenstadt und kann vom Hauptbahnhof zu Fuß bzw. mit anschließender
kurzer Busfahrt erreicht werden. Diese Schulen haben dementsprechend
auch die höchsten Anteile an Schülern aus der Region.
Außerhalb der Innenstadt liegen die beiden Schulzentren „Mäusheckerweg“
in Ehrang und „Wolfsberg“ in Heiligkreuz. Diese werden von Stadtbuslinien,
das Schulzentrum „Mäusheckerweg“ zusätzlich von Regionalbuslinien bedient.
Mit den Linien 51 - 59 werden spezielle Linien für den Schülerverkehr angeboten.
Diese entlasten die normalen Linien in der Schülerverkehrsspitze und
schaffen zusätzliche Direktverbindungen zwischen den Wohngebieten bzw.
dem Hauptbahnhof und den Schulzentren.
Die im Nordwesten der Altstadt angesiedelten Berufschulen werden vom
Stadt- und Regionalbus über mehrere Haltestellen an der Nordallee und der
Innenstadt-Westtrasse erschlossen. Vom Hauptbahnhof können die Schulen
in ca. 20 Minuten zu Fuß erreicht werden.
30 seit 2012 im Normalverkehr durchgängig alle 30 Minuten
31 seit 2012 nur noch Linie 4
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