Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
notwendigen Sperrung der Durchfahrt vom Aveler Tal nach Alt-Kürenz und
der daraus resultierenden Verschlechterung der Erreichbarkeit von Alt-
Kürenz sowie der Verlagerungseffekte auf die anderen Zufahrten zum
Tarforster Plateau nicht weiterverfolgt werden.
Eine Entlastung der Domänenstraße vom Ausweichverkehr kann bereits
erzielt werden, wenn die Beziehung Aveler Tal – Innenstadt mit besserer
Verkehrsqualität abgewickelt wird (u. a. Koordinierung der Knotenpunkte
entlang des Wasserweges). Für die Verbindung Domänenstraße –
Güterstraße – Gartenfeldstraße wird durchgängig Tempo 30, langfristig mit
Umgestaltung dieser Straßen, vorgeschlagen. Zur Entlastung der
Avelsbacher Straße vom Kfz-Verkehr sollen darüber hinaus kurzfristig
weitere Verbesserungen im ÖPNV zu den Wohngebieten des Tarforster
Plateaus umgesetzt werden (vgl. Maßnahme Ö3).
S17 Wasserwegdurchbruch
Betrachtet wird die Schaffung einer Verbindung zwischen Herzogenbuscher
Straße und Zurmaiener Straße in Verlängerung des Wasserwegs. Die
Maßnahme war bereits Teil der FNP-Änderung „Verkehrsnetz Trier-Nord“.
Beabsichtigt ist damit u. a. eine Entlastung der Zeughausstraße sowie eine
verbesserte Anbindung von Trier-Nord und Kürenz an die Moseluferstraße.
Mit dem Wasserwegdurchbruch wird eine Tangente am nördlichen Rand der
Kernstadt hergestellt. Eine neue Verbindung zwischen der Zurmaiener
Straße und der Herzogenbuscher Straße bzw. Paulinstraße hat daher
Entlastungswirkungen für folgende Straßen:
• Zeughausstraße,
• „Zur Hospitalsmühle“,
• Nordallee,
• Parkstraße / Franz-Georg-Straße,
• Herzogenbuscher Straße.
Der Bau des Wasserwegdurchbruchs sollte als Nordtangente im
Zusammenhang mit dem Neubau der L 145 und ggf. der Neuanbindung des
Aveler Tals betrachtet werden. Wesentliche Verbindungsfunktionen sind
Kaiser-Wilhelm-Brücke – Wasserweg – L 145 / Aveler Tal (heute über die
Nordallee) und A 602 – Ostallee (heute über Nordallee oder L 145).
Neben der Entlastungsfunktion hat der Wasserwegdurchbruch aber auch
eine Verbindungsfunktion von der A 602 in Richtung Innenstadt.
Über den Wasserwegdurchbruch kann z. B. die Paulinstraße u. U. schneller
erreicht werden als heute über den Verteilerkreis und die Herzogenbuscher
Straße. Dies ist insbesondere bei einer Verknüpfung der Maßnahme mit der
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