Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Integriertes Handlungskonzept
Durchgangsverkehr
100%
95 95 93 94
0%
5
5
Analyse Basisprognose Zielprognose Zielprognose mit
Maßnahmen Dritter
7
6
Fuß Rad ÖV Kfz
Abbildung 23: Modal-Split-Entwicklung im Durchgangsverkehr
Im Durchgangsverkehr wird durch die Verbesserungen im Schienenverkehr
ebenfalls eine leichte Erhöhung des ÖV-Anteils erzielt werden, er bleibt jedoch
weiterhin auf einem sehr niedrigen Niveau. Auch beim Durchgangsverkehr
wirken die Maßnahmen in der Baulast Dritter in geringem Maße
gegen die geplante Zielrichtung der Verkehrsmittelwahl.
Die Ergebnisse der Zielprognose bestätigen die Ergebnisse der Szenarienbetrachtung.
Auch unter den veränderten Rahmenbedingungen bis 2025
kann die gewünschte Zielrichtung eingeschlagen werden. Die näherungsweise
Rekonstruktion des „Verkehrs der Trierer“, d. h. insbesondere eines
Großteils des Binnenverkehrs und Teile des Quell-/Ziel-Verkehrs ergibt eine
Reduzierung des MIV-Anteils auf 50%. In der Gegenüberstellung der
Zielprognose mit den Zielsetzungen des Mobilitätskonzeptes ergibt sich
folgendes Bild.
Zielsetzung 2006
(Leitbild)
Fuß Rad ÖV MIV Zeithorizont
>20% >15% >18% 25% >15% >20% 20% >15% >20%