Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Einleitung
Begründung / Erläuterung von Z 142 bis zu G 146:
Ein integriertes Konzept für den öffentlichen Verkehr muss auf leistungsfähigen
großräumigen und überregionalen Verbindungen aufbauen und soll die Mobilität für
alle Bevölkerungsgruppen sicherstellen. […] die Beschleunigung und Verbesserung
des Schienenangebots ist entscheidend für die Akzeptanz des öffentlichen
Verkehrs.
Straßennetz
Z150
Folgende Lücken im Netz der großräumigen Verbindungen sind mit Priorität zu
schließen, um vollwertige Verkehrswege zu erhalten:
• A1 NRW – Daun,
• A 60 Wittlich – Rheinböllen,
• A64 Nordumfahrung Trier (Meulenwald).
Begründung / Erläuterung zu Z 148 bis zu Z150
Durch eine umweltverträgliche Schließung der Lücken im Fernstraßennetz können
die nachgeordneten Straßennetze erheblich entlastet werden […]. Umweltgerechte
Ortsumgehungen […] entlasten die Ortsdurchfahrten vom Druck des Durchgangsverkehrs,
ermöglichen eine ortsgerechte Gestaltung und Nutzung der Ortszentren,
schützen erhaltenswerte Siedlungsstrukturen, vermindern die innerörtliche
Lärm- und Abgasbelästigungen und erhöhen die Verkehrssicherheit. Einen
weiteren Schwerpunkt im Hinblick auf die Verkehrssicherheit stellen die ortsgerechte
Gestaltung (ggf. Rückbau, Verkehrsberuhigung, Tempo-30-Zonen usw.)
der Ortsdurchfahrten und die funktionsgerechte Gestaltung der Verkehrsnetze dar.
Z154
Neue Moselquerungen sind im Zuge des Moselaufstiegs B51 und bei Konz (Bahnbrücke)
zu bauen.
Fahrrad- und Fußwegeverkehr
G159
Die Bedürfnisse des Fahrrad- und Fußwegeverkehrs sind im Rahmen der Siedlungs-
und Verkehrsplanung insbesondere durch die Sicherung und Entwicklung
umweg- und barrierefreier Fuß- und Radwegenetze zu berücksichtigen.
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