Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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CDEF<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Grundlagen<br />
der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> sind neben der Entfernung und der gegebenen Topographie<br />
andere Gründe für diese geringen Werte zu suchen.<br />
• Zwei Drittel der Befragten haben die Möglichkeit, ihr Auto auf dem<br />
Betriebsgelände abzustellen. 13% nutzen in der Regel kostenlose und ein<br />
Fünftel der Beschäftigten kostenpflichtige Abstellplätze außerhalb des<br />
Betriebsgeländes.<br />
• Von 1358 Befragten gaben 1042 Personen (77 %) an, dass sie Kenntnisse<br />
über ihre ÖV-Verbindung zwischen Wohnort und Arbeitsplatz haben.<br />
Eigenen Angaben zufolge besitzen auch fast drei Viertel der Pkw-Fahrer<br />
(73%) diese Kenntnisse, nutzen den öffentlichen Verkehr aber nicht.<br />
• 93 % der Buspendler fahren mit den <strong>Stadt</strong>buslinien der <strong>Stadt</strong>werke <strong>Trier</strong>,<br />
dagegen nur 7 % mit den Regiobuslinien, obwohl rund die Hälfte der<br />
Beschäftigten außerhalb der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> wohnt. Hinzu kommt die Nutzung<br />
des Schienenverkehrs.<br />
Die Erreichbarkeit der Arbeitsplätze wird von den Betrieben je nach Verkehrsmittel<br />
unterschiedlich gut bewertet (Angaben in Noten von 1-6).<br />
• Die Erreichbarkeit mit dem MIV wird fast ausschließlich als sehr gut bzw. gut<br />
bewertet, Mittelwert ist 1,7.<br />
• Gut bis ausreichend wird die Erreichbarkeit mit dem Fahrrad bewertet,<br />
Mittelwert ist 2,4.<br />
• Aufgrund der geringen Reichweite im Fußverkehr wurde die fußläufige<br />
Erreichbarkeit zwar überwiegend als sehr gut bzw. gut, häufiger als bei<br />
anderen Verkehrsmitteln aber auch als ungenügend bezeichnet, Mittelwert<br />
ist 2,7.<br />
• Die schlechteste Bewertung erhalten öffentliche Verkehrsmittel mit einem<br />
Mittelwert von 2,8. Wie beim Fußverkehr gibt es viele gute Bewertungen, oft<br />
wird die Anbindung aber auch mit ausreichend oder schlechter bewertet.<br />
Zusammenfassend ergibt sich folgende Verkehrsmittelwahl der Beschäftigten<br />
in <strong>Trier</strong>. Die Daten enthalten Einwohner der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong>, die auch in<br />
<strong>Trier</strong> arbeiten, sowie Berufseinpendler.<br />
Fuß Rad<br />
ÖPNV/SPNV Bike+Ride MIV<br />
MIV<br />
Park+Ride<br />
alleine<br />
Fahrgemeinschaft<br />
6 % 6 % 14 % 1 % 60 % 10 % 2 %<br />
Tabelle 3: Verkehrsmittelwahl der Beschäftigten in <strong>Trier</strong> (häufigste Nutzung)<br />
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