Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Räumliche Gesamtplanung 12.1.3 Bewertung der Potenzialflächen des Flächennutzungsplans 2025 Im Zuge der Fortschreibung des Flächennutzungsplans wurde ein Teil der Wohnbaulandpotenziale für den Flächennutzungsplan 2025 bewertet. Es handelte sich hierbei in erster Linie um größere Flächen am Rand des Siedlungsgebietes. Die wesentlichen Erkenntnisse der Untersuchung sind: • Alle untersuchten Flächen würden unter der Berücksichtigung der heutigen Verkehrsnetze einen überdurchschnittlich hohen MIV-Anteil erzeugen. • Besonders wäre ist dieser Anteil bei Flächen in Ortsbezirken mit vergleichsweise schlechtem ÖPNV-Angebot und wenig ausgeprägtem Stadtteilzentrum wie Ruwer, Zewen und Mariahof. Hier sollen jedoch die größten Flächen ausgewiesen werden. • Störende Auswirkungen des zusätzlichen Kfz-Verkehrs treten insbesondere in Ortsbezirken mit eng bebauten Ortskernen wie Ruwer, Euren oder Zewen auf, hier sind teilweise auch Leistungsfähigkeitsprobleme an Knotenpunkten zu erwarten. • Die Planungen zur Ausweisung größerer Flächen in Ruwer und Zewen lässt diese Ortsbezirke stark anwachsen, so dass ÖPNV-Erschließung und Stadtteilzentrum ggf. ausgebaut und die Flächen damit anders bewertet werden könnten. Der Ortsbezirk Mariahof würde mit der Fläche „Brubacher Hof“ ebenfalls stark anwachsen, es wird jedoch keine zusammenhängende Siedlungsfläche gebildet, so dass ein Ausbau der Stadtteilinfrastruktur vergleichsweise schwierig sein wird. Für alle Flächen wurde eine vergleichende Bewertung nach Kriterien der Verkehrserschließung und Verträglichkeit des Verkehrsaufkommens vorgenommen. Dabei konnten zwischen 7 und 28 Punkten erreicht werden. Je niedriger die Punktzahl ist, desto besser ist die Fläche in der Gesamtbewertung. Aus verkehrlicher Sicht sind Flächen • bis 14 Punkte: insgesamt gut geeignet, • bis 21 Punkte: insgesamt bedingt geeignet, • ab 22 Punkten: insgesamt eher problematisch. Details zur Bewertung der Flächen bei den einzelnen Kriterien liefert der Untersuchungsbericht. Die folgende Gesamtbewertung gibt lediglich einen ersten Überblick: 260
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Räumliche Gesamtplanung Auf der Basis der aktuellen Verkehrsnetze und Stadtteilinfrastruktur ergibt sich für die Prüfflächen folgende Rangfolge aus der verkehrlichen Bewertung: Prüffläche Gesamtpunktzahl aus Bewertung Zwischen Bahndamm und B53 neu 13 Euren Süd 15 Tarforst Nord 18 Am Borngraben 19 Castelnau Süd 19 Geisberg 21 Härenwies 22 Dorheck Süd 22 Zewen Nordost 22 Brubacher Hof 23 Ruwer Zentenbüsch 24 Tabelle 30: Bewertung der Wohnbaulandpotenziale Aufbauend auf den Untersuchungsergebnissen wurden Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrserschließung vorgeschlagen und in das Mobilitätskonzept 2025 übernommen. Mit diesen Maßnahmen, deren Machbarkeit im Detail noch geprüft werden muss, würden die Flächen wie folgt bewertet: Prüffläche Gesamtpunktzahl aus Bewertung Zwischen Bahndamm und B53 neu 10 Euren Süd 13 Castelnau 18 Tarforst Nord 18 Zewen Nordost 18 Am Borngraben 19 Dorheck Süd 19 Geisberg 20 Härenwies 20 Ruwer Zentenbüsch 21 Brubacher Hof 22 Tabelle 31: Bewertung der Wohnbaulandpotenziale mit Berücksichtigung von Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrserschließung 261
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Vorwort Nach einem umfangreichen Er
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