Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Radverkehr
6.2 Bewertung der Radverkehrsinfrastruktur in Trier
Das Radverkehrskonzept verfügt über eine umfassende Analyse der Radverkehrsinfrastruktur.
Im Folgenden werden die wesentlichen Ergebnisse
kurz zusammengefasst. Bild 6.1 zeigt die grafische Aufbereitung der
Analyseergebnisse im Radverkehrskonzept.
Die Analyse der Radverkehrsinfrastruktur erfolgte im Jahr 2008. Zwischenzeitlich
sind u.a. bereits folgende Maßnahmen aus dem Radverkehrskonzept
umgesetzt worden:
• Öffnung der Fußgängerzone für Radverkehr zwischen 19 und 11 Uhr,
• Ausweitung der Radabstellkapazitäten in der Innenstadt,
• Fertigstellung Radweg Spitzmühle,
• Öffnung weiterer Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung,
• Neubau Radwege entlang der Herzogenbuscher Straße.
Darüber hinaus bestehen konkrete Planungen u.a. für folgende Bereiche:
• Loebstraße,
• Treviris (Öffnung für Radverkehr nach Umbau),
• Anbindung Ruwerradweg
• Fahrradstation Hauptbahnhof.
6.2.1 Bürgerbefragung
Im Rahmen einer Bürgerbefragung wurden folgende Erkenntnisse gewonnen:
• In der Freizeit wird das Fahrrad am häufigsten genutzt. Aber auch für Wege
zur Arbeit und zum Einkauf besitzt das Rad für die Teilnehmergruppe eine
hohe Bedeutung. Für Wege zur Universität oder Fachhochschule spielt das
Fahrrad kaum eine Rolle.
• Die Moselradwege, der Alleenring und die Nord-Süd-Achse Paulinstraße –
Saarstraße stellen die Strecken dar, die am häufigsten von den
Fragebogenteilnehmern als (Teil der) Hauptstrecke aufgeführt wurden.
• Die Situation zum Radfahren wird als sehr schlecht eingeschätzt.
Insbesondere die angebotenen Radverkehrsführungen sowie deren
Instandhaltung/Reinigung werden als mangelhaft und als eines der größten
Gefährdungspotenziale eingeschätzt.
• Am häufigsten wird die Führung entlang des Alleenrings, der Mosel und der
Achsen Saarstraße und Paulinstraße bemängelt. Verbesserungen im
Führungsangebot entlang von Strecken und an Knotenpunkten werden
dementsprechend vorrangig gewünscht. Etwas besser schneiden insgesamt
die Angebote für den ruhenden Radverkehr, die Wegweisung, die Mitnahme
im öffentlichen Verkehr und der Fahrradverleih ab.
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