Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Radverkehr
6.4.6 Organisatorische Maßnahmen
Zur besseren Berücksichtigung der Belange des Radverkehrs werden die
Einführung einer Radverkehrspauschale sowie einer/s Radverkehrsbeauftragten
vorgeschlagen.
R25: Radverkehrspauschale
Die Bereitstellung einer Radverkehrspauschale bietet der Stadtverwaltung
die Möglichkeit, kleinere Verbesserungen für den Radverkehr mit einer
Pauschale unabhängig von Großprojekten umzusetzen. Dadurch können
relativ kurzfristig und mit geringem Verwaltungsaufwand Maßnahmen
umgesetzt werden.
Die Radverkehrspauschale wurde bereits in den vergangenen Jahren bereits
beantragt, ist als Budget ohne Projektbezug von der Aufsichtsbehörde bisher
aber abgelehnt worden .Es wird empfohlen, einen neuen Antrag unter
Verweis auf die Maßnahmen des Radverkehrskonzeptes zu stellen. Die
Maßnahme wurde mit der Priorität 1 in das Umsetzungskonzept 2025
aufgenommen.
R26: Radverkehrsbeauftragter
Zur Herstellung und Sicherung einer attraktiven Radverkehrsinfrastruktur
gehört eine breite Verankerung in Politik und Stadtverwaltung. Aber auch die
Bündelung der Verantwortlichkeit in einer Person ist wichtig, um die Belange
des Radverkehrs sowohl innerhalb der verschiedenen Fachbereiche der
Stadtverwaltung als auch nach außen gegenüber der Bürgerschaft oder
Investierenden konsequent zu vertreten. Auch die systematische Erfassung
und Behebung von Mängeln im Radverkehrsnetz könnte bei klaren
personellen Verantwortlichkeiten besser betrieben werden.
Wichtig ist außerdem eine schnelle Behebung von Missständen wie Verschmutzungen,
Beschädigungen oder defekter Beleuchtung. Dies erfordert
kurze Wege zwischen Bürgerinnen oder Bürgern, die Mängel feststellen, und
der Stadtverwaltung. Die Maßnahme wurde mit der Priorität 1 in das
Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.
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