Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Abbildung 10:
Beispiele für Zuordnung der Relationskategorien (Quelle: NVP ZV
VRT, 2006)
Wird das VDV-Schema auf die Siedlungsstruktur der Stadt Trier übertragen
und die tatsächliche Bedienungshäufigkeit gegenübergestellt, ergibt sich
nach folgendes Bild:
Haupterschließung
einwohnerstarker
Gebiete (ca. ab
4.000 EW)
Feinerschließung
von Wohngebieten
Erschließung
kleinerer
Stadtteile
(2.000-4.000
EW)
Erschließung
sehr kleiner
Stadtteile (<
2.000 EW)
Fahrzeugfolgezeit in Minuten
VDV -Grenzwert 15 30 30 - 60 60
Nahverkehrsplan* 15 20 20 (20)**
Stadtbus
2010
Trier
10 - 20 20 - 30 20 - 30 30 - 60
* Der Nahverkehrsplan definiert (ggf. unvertaktete) Fahrten pro Stunde
** bestehender 30-Minuten-Takt wird im Nahverkehrsplan als sinnvoll erachtet
Tabelle 19: VDV-Standard der Bedienungshäufigkeit Mo-Fr und Takte im Stadtbusnetz
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