Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Radverkehr
Beispielhaft wurden folgende Streckenabschnitte in das Handlungskonzept
aufgenommen, in denen eine Beleuchtung installiert werden sollte:
• Wege zwischen den Unterführungen an den Kaiserthermen,
• Geh- und Radweg zwischen Spitzmühle und Olewig (hohe Priorität, da
entlang der Olewiger Straße voraussichtlich keine Radverkehrsanlagen
hergestellt werde können),
• Geh- und Radweg „Dammweg“ in Ehrang (hohe Priorität als Teil der
Hauptroute nach Ehrang-Quint),
• Geplanter Geh- und Radweg im Aveler Tal, Bereich Avelerhof (mittlere
Priorität),
• Moselradweg zwischen Nordbad und Zurlaubener Ufer (mittlere Priorität),
• Verbindungen Ehrang-Bausch und Ehrang-Heide (mittlere Priorität),
• Weitere Abschnitte des Moselradweges (niedrige Priorität).
Das Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis 2025 vollständig enthalten.
6.4.4 Radabstellanlagen
Im Rahmen der Bestandsaufnahme wurde festgestellt, dass in der Trierer
Innenstadt sowie an den meisten der untersuchten Einzelziele außerhalb der
Innenstadt eine gute Grundausstattung mit Abstellanlagen vorhanden ist.
Ausnahme bilden die Bahnhöfe, wobei am Hauptbahnhof sowohl der Anlagentyp
als auch die Anzahl der bereitgestellten Einstellplätze zu bemängeln
ist. Zusätzlich wurde Ende 2011 die Ausstattung mit Radabstellanlagen
in der Innenstadt noch einmal weiter verbessert.
Insgesamt trägt das vorhandene Angebot vor allem den Ansprüchen der
„Kurzzeitparker“ Rechnung: Mit wenigen Ausnahmen – etwa der Fahrradgarage
an der Porta Nigra oder den Fahrradboxen (die inzwischen am
Messepark stehen aber aufgrund Vandalismus mehr oder weniger unbrauchbar
geworden sind) – bieten die Anlagen keinen Witterungsschutz
oder über das Abstellen des Fahrrades hinausgehende Serviceleistungen.
Hier setzt das für die Stadt Trier empfohlene „Prinzip des abgestuften Angebots“
an. Das Fahrradparken wird dabei an definierten Standorten insbesondere
in der Innenstadt und im Bahnhofsumfeld als Service-,
Informations- und Kommunikationsschnittstelle zum Radfahrer begriffen.
R20: Fahrradstation am Trierer Hauptbahnhof
Am Hauptbahnhof ist geplant eine Fahrradstation zu errichten, wie es sie
bereits in zahlreichen Kommunen, insbesondere in Nordrhein-Westfalen
gibt. Bei Fahrradstationen handelt es sich um Anlagen, die weit über reine
Abstellmöglichkeiten für Fahrräder hinausgehen. Ihre Stärke resultiert aus
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