Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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CDEF<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Öffentlicher Verkehr<br />
7.4 Maßnahmen ÖPNV<br />
7.4.1 Einzelmaßnahmen Busverkehr<br />
Ö1 Kurzfristige Maßnahmen im <strong>Stadt</strong>busverkehr<br />
Im Rahmen einer Potenzialstudie 39 wurden im Jahr 2010 kurzfristige Maßnahmen<br />
auf der Grundlage der heutigen Siedlungsstruktur entwickelt. Die<br />
vorgeschlagenen Maßnahmen umfassen eine verbesserte Anbindung der<br />
Arbeitsplatzstandorte außerhalb der Innenstadt, kleinräumige Verkehre<br />
zwischen benachbarten <strong>Stadt</strong>teilen und die Schließung von Erschließungslücken.<br />
Die Anbindung der Nachbarstadt Schweich wird über die Verlängerung<br />
der Linie 8 verbessert.<br />
Eine eigenwirtschaftliche Umsetzung der kurzfristigen Maßnahmen wurde<br />
durch die <strong>Stadt</strong>werke <strong>Trier</strong> Verkehrs-GmbH überwiegend zum Januar 2012<br />
vorgenommen. Weitere kurzfristige Maßnahme ist die Verlegung der Linie 3<br />
von der Medardstraße auf die Saarburger Straße und Konzer Straße zur<br />
Verbesserung der Erschließung des Gebietes „Schammat“ (Priorität 1).<br />
Ö2 Nachtbus<br />
Zur Verbesserung des Busangebotes an Wochenenden wurde im Januar<br />
2012 auf eigenwirtschaftlicher Basis ein Nachtbusnetz eingeführt, das in den<br />
Nächten von Donnerstag auf Freitag, Freitag auf Samstag und Samstag auf<br />
Sonntag betrieben wird. Abfahrten am Hauptbahnhof sind jeweils um 1.00<br />
Uhr, 2.00 Uhr und 3.00 Uhr. Das Liniennetz basiert auf den Sternbuslinien,<br />
es werden jedoch jeweils mehrere Linen über Schleifenfahrten<br />
zusammengefasst. Der bisherige AStA-Nachtbus wird durch dieses Angebot<br />
ersetzt.<br />
Ö3 ÖPNV-Querachse / Erschließung Tarforster Plateau<br />
Die Verbesserung der Anbindung des Tarforster Plateaus ist eine der wichtigsten<br />
Aufgaben zur Verbesserung des ÖPNV. Die Verbindung Tarforst –<br />
Universität – Altstadt ist die am stärksten nachgefragte Achse im <strong>Stadt</strong>busnetz.<br />
Durch die Mitbenutzung der hoch belasteten Straßen im Aveler und<br />
Olewiger Tal sind die Linien störungsanfällig.<br />
Die Hauptnachfrage liegt bisher auf der Verbindung zur Universität. Eine geringere<br />
Bedeutung haben die Linien bisher für die Erschließung der Wohngebiete<br />
auf dem Tarforster Plateau.<br />
Die ÖPNV-Querachse ergänzt im Maßnahmenkonzept die beiden Nord-Süd-<br />
Verbindungen des Regionalbahnkonzeptes. Sie umfasst die Verbindung<br />
39<br />
R+T (2010): Potenzialuntersuchung Busverkehr <strong>Stadt</strong>werke <strong>Trier</strong> Verkehrs-GmbH<br />
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