Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Schienenstrecken in der Region Trier werden bislang überwiegend noch
ohne Ausschreibung von der DB Regio AG in der Nachfolge der Deutschen
Bundesbahn betrieben. Inzwischen wurden mit Ausnahme der Regionalbahn
von Trier nach Saarbrücken sämtliche Strecken der Region ausgeschrieben.
Gewinner war jeweils die DB Regio AG, so dass in den kommenden Jahren
weiterhin dieses Verkehrsunternehmen in der Region Trier fahren wird.
Zwischen Trier und Saarbrücken betreibt ebenfalls DB Regio AG die
Regionalbahn durch Direktvergabe.
7.2 Bewertung des ÖPNV-Angebotes
Das ÖPNV-Angebot in der Region Trier weist große Unterschiede zwischen
den einzelnen Verkehrssystemen und Linien auf. ÖPNV im ländlichen Raum
ist generell auf Grund des vergleichsweise geringen Nachfragepotenzials
aus wirtschaftlicher Sicht schwierig. Während im Busverkehr der Stadt Trier
und im Schienenverkehr ein vergleichsweise gutes, fast rund um die Uhr
verfügbares Angebot besteht, liegt der Schwerpunkt im Regionalbusverkehr
wie in anderen ländlichen Räumen auf dem Schülerverkehr.
Der derzeit gültige Nahverkehrsplan der Stadt Trier ist am 1. Oktober 2006
nach Beschluss des Stadtrats in Kraft getreten. Der Nahverkehrsplan wurde
im Zusammenhang mit dem Nahverkehrsplan des ZV VRT und den Nahverkehrsplänen
der übrigen im ZV VRT zusammengeschlossenen Landkreise
aufgestellt. Der Nahverkehrsplan des ZV VRT enthält die grundsätzlichen
Zielsetzungen und Rahmenvorgaben für den gesamten Verbundraum
einschließlich der Stadt Trier.
Mit dem Zielhorizont 2025 reicht das Mobilitätskonzept weit über den Zielhorizont
der Nahverkehrspläne hinaus. Entsprechend sind Zielsetzungen
und Maßnahmen weiter gefasst und bilden den Rahmen für die zukünftige
Erarbeitung von Nahverkehrsplänen und anderen Planungen im ÖPNV und
SPNV.
Das Stadtbusnetz der Stadtwerke Trier Verkehrs-GmbH bietet ein
vergleichsweise gutes Angebot. Eine Schwachstellenanalyse des Stadtbusverkehrs
in Bezug auf die Bedienungsqualität wurde im Rahmen der
Untersuchungen zum Nahverkehrsplan der Stadt Trier auf Basis des Fahrplans
2005 und unter Anwendung des Anforderungsprofils durchgeführt. Der
Planungshorizont für den Nahverkehrsplan beträgt ca. 5 Jahre, so dass
unmittelbar nach Fertigstellung des Mobilitätskonzeptes die Fortschreibung
des Nahverkehrsplans im Rahmen des ÖPNV-Konzeptes Rheinland-Pfalz-
Nord ansteht.
Seit der ursprünglichen Analyse aus dem Jahr 2005 wurden im Verkehrsangebot
der Stadtwerke Trier einige Änderungen hinsichtlich Linienführung
und Bedienungshäufigkeit vorgenommen, so dass die Analyse für das Jahr
2010 fortgeschrieben wurde.
125