Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Wirtschaftsverkehr
Bisher wird Trier von einzelnen Streckenfahrten auf Mosel und Saar bedient.
Es sollte geprüft werden, ob Potenzial für die Ausweitung des Schiffsbtriebes
besteht. Dabei sind verschiedene Betriebskonzepte denkbar:
• Zusätzliche Streckenfahrten nach Bernkastel-Kues, Saarburg und
Wasserbillig,
• Zusätzliche Fahrten innerhalb des Stadtgebietes (Streckenfahrten oder
Rundfahrten),
• Fährverbindungen zwischen einzelnen Anlegestellen.
Auf einen barrierefreien Zugang zu den Schiffen sowie die Bereitstellung von
Flächen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen, Rollatoren usw. ist zu achten.
Die Herstellung zusätzlicher Zugangsstellen für den Schiffsverkehr wird für
die Zeit nach 2025 vorgeschlagen, da mit der Verknüpfung von Schiffsverkehr
und ÖPNV alle wichtigen Sehenswürdigkeiten erreicht werden
können.
T5 Stärkung des Eisenbahntourismus
Kurvenreiche Eisenbahnstrecken in Flusstälern oder topographisch
schwierigen Gebieten verlängern die Fahrzeit, können aber selbst eine
Attraktion darstellen. Verschiedene Regionen werben daher damit, dass
bereits die Anfahrt mit der Eisenbahn eine Attraktion ist. Beispiel ist die
Überquerung des Schwarzwaldes zwischen Offenburg und Villingen mit der
„Schwarzwaldbahn“.
Potenzial für eine Aufwertung der bessere Vermarktung der Anreise mit der
Eisenbahn haben alle nach Trier führenden Strecken (v. a. Moseltal Koblenz
– Pünderich, Trier – Perl (-Thionville), Saartal Konz – Mettlach, Eifelstrecke).
Maßnahmen sollten bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetzt
werden.
T6 Freizeitnetz Region
Bereits heute verfügen viele der touristischen Anlaufstellen über einen
Anschluss an den ÖPNV. Es soll geprüft werden, inwieweit touristisch
attraktive Ziele täglich mit einem regelmäßigen Angebot bedient werden
können. Beispiel hierfür ist das Freizeitnetz der Verkehrsgemeinschaft
Freudenstadt, das an Wochenenden die Regionalbuslinien ersetzt und in
hohem Maße auf touristischen Freizeitverkehr ausgerichtet ist. Für Trier
würde dies bedeuten, den Sternbus in geeigneter Form auf die Region zu
übertragen. Maßnahmen sollten unter Berücksichtigung der Nachfrageentwicklung
bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetzt werden.
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