Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
S6 Umfahrung Zewen
Die Ortsdurchfahrt Zewen der Luxemburger Straße mit dem Knotenpunkt
Luxemburger Straße / Kantstraße / Im Biest ist bereits heute ein Engpass
auf der B 49. In der Prognose sind auf der B49 zusätzliche Fahrten im Quell-
/ Ziel-Verkehr nach Luxemburg zu erwarten. Weitere Maßnahmen, die eine
Entlastung der Ortsdurchfahrt nahe legen sind:
• Überlegungen zur Ausweisung neuer Wohnbauflächen in Zewen,
• die zusätzliche Moselbrücke und der Moselaufstieg zwischen Igel und
Zewen
Es bestehen Überlegungen für einen Neubau südwestlich der Ortslage als
anbaufreie Strecke, die teilweise in Tieflage verlaufen soll (Unterquerung der
vorhandenen Bebauung „Im Biest“). Beabsichtigt ist damit die Entlastung der
Ortsdurchfahrt vom Durchgangsverkehr und die Entlastung des Leistungsfähigkeits-Engpasses
am Knotenpunkt Zewener Straße / Im Biest / Kantstraße.
Parallel zum Neubau kann ein verkehrsberuhigender Rückbau der
alten Ortsdurchfahrt erfolgen. Eine kurzfristige Realisierung ist aufgrund der
erheblichen Kosten und der Abhängigkeit zu potenziellen Bauflächen im
Flächennutzungsplan nicht abzusehen.
Die Maßnahme führt zu einer deutlichen Entlastung der Ortsdurchfahrt und
des Knotenpunkts. Die Verlagerung ist rein lokal; eine überörtliche Wirkung
der Maßnahme wird nicht erwartet.
Es wird folgende Empfehlung für die Umfahrung Zewen gegeben:
• Eine nennenswerte Beschleunigung der B 49 durch einen Ausbau soll nicht
vorgenommen werden. Insbesondere soll eine Verlagerung von Fahrten von
der A 64 bzw. B 51 (nach Bau des Moselaufstiegs) auf die B 49 sollen
vermieden werden. Zuwächse im Verkehr nach Luxemburg sollen durch die
Reaktivierung der Weststrecke auf den Schienenverkehr verlagert werden.
• Zur Sicherung der Erschließung des Stadtteils Zewen inkl. der potenziellen
Bauflächen ist eine leistungsfähige Anbindung notwendig. Sollte dies mit
dem heutigen Knotenpunkt nicht möglich sein, sind geeignete Konzepte zur
Erschließung des Stadtteils zu erarbeiten. Neben der bisher geplanten
Umfahrung Zewen sollten dabei auch andere Maßnahmen (z. B. ein Ersatz
des Bahnübergangs durch eine höhenfreie Querung an anderer Stelle)
geprüft werden.
Als städtische Maßnahme wäre eine Umsetzung erst nach 2025 realistisch.
Die Maßnahme wurde als Maßnahme in der Baulast Dritter in Verbindung
mit der Maßnahme S2 in das Umsetzungskonzept 2025 aufgenommen.
Aufgrund der geringen Möglichkeit der Stadt Trier, auf die Umsetzung
Einfluss zu nehmen, wird für diese Maßnahme keine Priorität angegeben.
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