Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
Zusätzlich sind folgende Aspekte integraler Bestandteil des Konzeptes:
• Kennzeichnung der jeweiligen Parkierungshöchstdauer vor Ort (Schilder mit
farblicher Kennzeichnung der Bewirtschaftungsintensität [= Gebührenhöhe
und Höchstparkdauer])
• Ausdehnung des Bewirtschaftungszeitraums auf einen Zeitraum bis
mindestens 19:00 Uhr auch an Samstagen.
• Umsetzung der neuen Gebührenordnung in den Parkierungsanlagen der
Stadtwerke
Die genannten Maßnahmen wurden im Jahr 2011 umgesetzt.
8.5.2 Weitergehende Parkraumplanung und -bewirtschaftung in der
Kernstadt und den Stadtteilzentren
Das Parkraumkonzept empfiehlt, dass über die o. g. Maßnahmen hinaus
folgende flankierende Maßnahmen geprüft und ggf. sukzessive umgesetzt
werden:
• Ausweitung Parkraumbewirtschaftung / Bewohnerparken in den östlich,
südlich und ggf. auch westlich an den Alleenring angrenzenden
Stadtgebieten
• Optimierung des Parkleitsystems
• Verbesserungen der ÖPNV-Angebote
• Intensivierung der Überwachung
• Prüfung der Einführung des sog. Handyparkens, der Bewirtschaftung der
Motorradstellplätze und der Bewirtschaftung an Sonn- und Feiertagen.
Im Rahmen des Integrierten Handlungskonzeptes stellt sich darüber hinaus
die Frage, inwieweit eine Änderung des Parkraumangebotes vorgenommen
werden sollte um weiteren Parksuchverkehr in der Innenstadt zu vermeiden
und im Sinne restriktiver Maßnahmen eine Verlagerung auf den Umweltverbund
zu bewirken.
Dabei sollte folgendes Prinzip angewendet werden:
• Bereitstellung eines eher geringen und vergleichsweise teuren Parkraumangebotes
innerhalb der Altstadt für Besucher,
• Bereitstellung eines vergleichsweise kostengünstigen Parkraumangebotes
an geeigneten Stellen außerhalb des Alleenrings in akzeptabler Fußwegentfernung
(vgl. Parkhaus Ostallee) oder mit guter ÖPNV-Anbindung
Folgende Maßnahmen sollten daher ebenfalls geprüft und ggf. umgesetzt
werden:
210