Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Radverkehr
der Förderung der Radverkehrsnutzung im Vor- und Nachtransport des
öffentlichen Verkehrs, vor allem des Bahnverkehrs, indem sie neben
(vandalismus-)sichere und witterungsgeschützte Fahrradabstellanlagen an
Bahnhöfen auch umfangreiche, insbesondere fahrradspezifische
Zusatzdienstleistungen, wie Reparatureinrichtungen und Fahrradverleih
anbieten. Das kostenpflichtige Einstellen erfolgt dabei nach dem Modell der
„Radstationen“ in Nordrhein-Westfalen, d.h. Einstellen und Entnahme des
Fahrrades sind rund um die Uhr und ohne Hilfe von Personal möglich.
Fahrradverleih und -Reparatur ist dagegen zu üblichen Öffnungszeiten
möglich und wird durch entsprechend qualifiziertes Personal vor Ort
gewährleistet.
Die Potenziale für eine Radstation am Hauptbahnhof Trier wurden in
mehreren externen Gutachten nachgewiesen und seitens des Landes
bestätigt. Bereits im Januar 2009, wurde die Stadtverwaltung einstimmig
vom Stadtrat damit beauftragt weitergehende vertiefte Untersuchungen
inklusive Betreiber- und Finanzierungskonzept sowie einem grundlegenden
Raumkonzept durchzuführen. Ein entsprechendes Fachgutachten ist
inzwischen erarbeitet worden. Inzwischen haben die Vorplanungen einen
Planungsstand erreicht, der eine zeitnahe Realisierung des Projektes
ermöglicht. Aktuell laufen derzeit die Abstimmungen mit Fördermittelgeber,
potenziellen Betreibern sowie sonstigen relevanten Akteuren und
Institutionen.
Als Standort für eine Fahrradstation am Hauptbahnhof kommt das Gelände
der ehemaligen Expressguthalle im südlichen Bereich des Hauptbahnhofs in
Frage. Durch den unmittelbaren Anschluss des Gebäudes / Grundstücks an
die Bahnsteige des Bahnhofs sowie die Möglichkeit der beidseitigen
Erschließung sind hier ideale Voraussetzungen für eine Radstation gegeben.
Die Maßnahme wurde mit der Priorität 1 in das Umsetzungskonzept 2025
aufgenommen.
R21: Weitere Radabstellanlagen im Stadtgebiet
• RadServicePoints dienen insbesondere als Einrichtung für Umsteiger zum
ÖPNV und für Radtouristen. In Trier besteht durch die Einrichtung der
Fahrradgarage an der Porta Nigra ein ausgezeichneter Anknüpfungspunkt,
den ersten Trierer RadServicePoint einzurichten. Radtouristen sollten hier
ihr Rad und ihr Gepäck sicher abstellen können, und dann zu Fuß die
Innenstadt erkunden.
• RadParkplätze sollen hauptsächlich den Einkaufenden und den Beschäftigten
in der Innenstadt nutzen. Platziert an größeren Umstiegshaltestellen
übernehmen sie aber auch eine bike&ride-Funktion (z.B.
Kaiserthermen). Generell sollten RadParkplätze entlang der Zufahrtsachsen
zur Fußgängerzone liegen und dort Radfahrer abfangen, damit der weitere
(Einkaufs-) Weg zu Fuß zurückgelegt wird. Folgende Standorte sollten
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