Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Ö6 Alternative Bedienungsformen
Das Liniennetz in der Stadt Trier bietet im Normal- und Sternverkehr mit den
Stadt- und Regionalbuslinien eine gute Erschließungsqualität. Dieser Busverkehr
soll im heutigen Umfang erhalten werden. Erschließungslücken mit
sehr geringem oder fehlenden Angebot betreffen im Wesentlichen kleinere
Hanggebiete, für die das Potenzial für eine Ausweitung des heutigen
Angebotes mit ergänzenden Kleinbus- oder Taxilinien geprüft werden sollte.
Beispiele sind:
• Westlicher Teil der Altstadt mit den Krankenhäusern und Altenheimen,
• Hanggebiete Zewen + Herresthal,
• Markusberg,
• Teilbereiche von Heiligkreuz und Weismark.
Schwerpunkt der alternativen Bedienungskonzepte soll die Anbindung unterversorgter
Wohngebiete an die Stadtteilzentren sein, wo auch der Anschluss
an das eigentliche Busnetz hergestellt wird. Für die kleinräumige Erschließung
von Stadtteilen sind auch alternative Betreiberkonzepte wie Bürgerbusse
vorstellbar. Streckenführung, Fahrzeiten, Haltestellendichte und Aufenthaltszeiten
sollen sich insbesondere an den Bedürfnissen älterer und
mobilitätseingeschränkter Personen orientieren. und Für eine verbesserte
Erschließung der Altstadt (z. B. Ost-West-Querverbindung, Bedienung der
Erschließungslücken im Westen) ist zu prüfen, ob mit Kleinbussen auch
kleinere Altstadtstraßen sowie Teile der Fußgängerzone und Passagen
befahren werden können.
Der Einsatz alternativer Bedienungsangebote soll in Abhängigkeit von der
Nachfrageentwicklung und Siedlungsentwicklung bis 2025 kontinuierlich
geprüft und umgesetzt werden.
Ö7 Schnellbuslinien
Die Entfernung von den am Stadtrand gelegenen Stadtteilen zur Innenstadt
beträgt teilweise mehr als 5 km. In vielen Fällen fahren Regionalbuslinien
parallel zu Stadtbuslinien und bieten gegenüber den Stadtbuslinien kürzere
Fahrzeiten. Diese sind:
Ehrang / Quint: Linie 231
Ruwer, Tarforst: Linie 30
Zewen: Linie 40
Irsch: Linie 33
Unter Berücksichtigung der Anforderungen des Schülerverkehrs sollte
geprüft werden inwieweit diese Linien gezielt als Schnellbuslinien eingesetzt
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