Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Leitbild und Ziele der Verkehrsentwicklung in Trier
Durch verbesserte Tarifangebote (u. a. das Semesterticket) und die Neuorganisation
des Spät- und Wochenendverkehrs (Sternbus) sind die Fahrgastzahlen
im ÖPNV zwar um 25% gestiegen, der MIV-Anteil nahm aber seit
1990 ebenfalls noch weiter zu.
Dies ist im Wesentlichen darauf zurück zu führen, dass nur wenige Maßnahmen
des Verkehrskonzeptes 1992 tatsächlich umgesetzt wurden. Der
Rückgang von Fuß- und Radwegen war zudem Ende des 20. Jahrhunderts
ein Trend, der in vielen Städten festgestellt werden konnte und u. a. auf eine
Veränderung der Nahversorgungsinfrastruktur zurückzuführen ist. Eine ausführliche
Auswertung der Zielsetzung ist in Anlage 4.2 beigefügt.
4.2.2 Modal-Split-Zielsetzung für das Mobilitätskonzept 2025
Auf der Grundlage der Modal-Split-Werte 2005 wurden in mehreren Schritten
neue Modal-Split-Ziele definiert, die wie 1992 eine Reduzierung des
MIV-Anteils zu Gunsten der anderen Verkehrsmittel anstreben, insgesamt
aber moderater ausfallen. Ausgehend vom Leitbild wurden in mehreren
Stufen Modal-Split-Ziele formuliert:
• 2006, im Rahmen der Leitbilderstellung
• Februar 2007: Antrag der Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen im Stadtrat
• November 2009: Beschluss einer Zielsetzung im Stadtrat
Fuß Rad ÖV MIV Zeithorizont
Zielsetzung 2006
(Leitbild)
>20% >15% >18% 25% >15% >20% 20% >15% >20%