Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Leitbild und Ziele der Verkehrsentwicklung in Trier
Hierzu zählt:
• Optimale Fußläufige Erreichbarkeit der Bushaltestellen (u. a. Lage von Querungsstellen,
Wartezeiten an Signalanlagen), kurze Wege zwischen Fußgängerzone
und Bushaltestellen,
• Ausbau von Bike & Ride, Herstellung sicherer Abstellanlagen für hochwertige
Fahrräder,
• Verbesserung der Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln.
Neben der Angebotsverbesserung auf Seiten des Umweltverbundes sind
auch restriktive Maßnahmen beim Kfz-Verkehr Teil der Stärkung des Umweltverbundes
sinnvoll. Im Vordergrund stehen dabei Maßnahmen zur Parkraumbeschränkung
und -bewirtschaftung.
4.3.3 Umweltverträgliche Abwicklung des nicht vermeidbaren Autoverkehrs
Auch mit der Umsetzung der Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbunds
ist der Autoverkehr ein wesentlicher und notwendiger Bestandteil
der Mobilität in Trier. Ein Ausbau des Straßennetzes sollte jedoch zukünftig
nur dort geplant werden, wo unverträgliche Umfeldbelastungen reduziert
oder die Bedingungen für den Umweltverbund wesentlich verbessert werden
können. In Trier ist hier insbesondere die Entlastung des Alleenrings und
anderer stark belasteter Straßen in der Kernstadt anzustreben.
Maßnahmen zur umweltverträglichen Abwicklung des Autoverkehrs betreffen
zum einen die optimale Führung der Autofahrten, zum anderen die
Entkoppelung von Autonutzung und Autobesitz über das „öffentliche Auto“
(Car Sharing). Neben Straßenraumgestaltung und Leistungsfähigkeit muss
somit auch der Umgang mit dem ruhenden Kfz-Verkehr betrachtet werden.
(3) Sicherung der Erreichbarkeit mit dem Kfz-Verkehr
Als Oberzentrum im ländlichen Raum ist Trier auf eine gute Erreichbarkeit im
Kfz-Verkehr angewiesen. Der Straßenverkehr sollte jedoch möglichst im bestehenden
Straßennetz abgewickelt werden, regelmäßig auftretende Störungen
im Verkehrsfluss sollen durch geeignete kleinräumige Maßnahmen
behoben werden.
Handlungsziele für das Mobilitätskonzept sind:
• Gewährleistung der Anbindung von Gewerbeflächen an das Hauptverkehrsstraßennetz,
Gewährleistung der Zufahrt für den Lieferverkehr,
• zeitgemäße und angemessene Ausstattung und Programmierung der
Signalanlagen,
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